Klein maar met een groot verkooppotentieel: test Kia EV2
In dit artikel:
Kia introduceert de EV2: een compacte, volwassen ogende elektrische hatch die het onderkant van het EV‑gamma vult en exclusief voor Europa in Slowakije wordt gebouwd. Met 4,06 meter lengte concurreert hij vooral met modellen als de Citroën ë‑C3 en de Fiat Grande Panda Electric, en overlapt qua prijsklasse deels de eigen Hyundai Inster.
Uiterlijk en interieur
De EV2 volgt het hoekige, blokvormige design van zijn grotere broers (EV3/EV5/EV9), wat hem een degelijke en sympathieke uitstraling geeft in plaats van een indrukwekkende sportwagenlook. Binnenin ziet het dashboard er strak en overzichtelijk uit, met twee grote 12,3‑inch schermen (instrumenten en infotainment) en een kleiner 5,3‑inch klimaatdisplay. De verwerking en afwerking zijn voor dit segment bijzonder goed, al is er veel plastic aanwezig. Kleine, slimme details (zoals een afgewerkt opbergvak en een subtiele 'have a nice day'-knipoog) verhogen de gebruiksvriendelijkheid.
Rijruimte en flexibiliteit
Kia biedt de EV2 met 4 of 5 zitplaatsen en keuze uit vaste of verschuifbare achterbanken. Basismodellen hebben een vaste 2‑zitter achterbank; wie drie kinderen wil plaatsen, moet minimaal voor de Air‑uitvoering kiezen (3‑zits). Met verschuifbare individuele achterstoelen ontstaat meer variatie tussen beenruimte en bagageruimte (321–403 liter); vaste banken bieden 362 liter. Neerklappen levert tot 1.201 liter en er is een ondiepe frunk van ca. 15 liter.
Aandrijving, actieradius en verbruik
Er zijn twee aandrijflijnen: Standard Range met 147 pk en een 42,2 kWh LFP‑pakket (CATL) en Long Range met 136 pk en een 61 kWh NMC‑accu (SK Innovation). WLTP‑actieradius is respectievelijk 317 km en 453 km. Tijdens een kennismakingstest met de 42,2 kWh‑versie kwam het verbruik uit op circa 14,9 kWh/100 km, wat in de praktijk neerkomt op een realistische actieradius rond 300 km — mede beïnvloed door de relatief verticale voorruit en hoekige vormen die de aerodynamica beperken. Remenergieregeneratie is goed instelbaar via peddels achter het stuur (vier niveaus, inclusief one‑pedal).
Laadmogelijkheden
Standaard levert Kia een 11 kW driefasige AC‑lader (10→100% in ~4u05 voor Standard Range; ~5u35 voor Long Range). Een optioneel EV Tech Pack (€1.995, alleen voor Plus Advance/GT‑Line) voegt een 22 kW AC‑lader, V2L‑230V aansluiting en warmtepomp toe (scheelt laadtijd aanzienlijk). CCS DC‑snelladen tot 118 kW is mogelijk; 10→80% duurt ongeveer 30 minuten.
Rijervaring en hulpssystemen
Onderstel (McPherson voor, torsie achter) is vlot afgestemd en slokt gangbare oneffenheden op; de demping heeft moeite bij grote gaten, maar presteert goed voor B‑segmentnormen. Stuurbekrachtiging voelt aan de lichte kant, ook in Sport‑modus. Stadsmatig is de EV2 wendbaar en overzichtelijk; op de snelweg gedraagt hij zich stil en degelijk dankzij extra geluidsisolatie in hogere uitrustingsniveaus (akoestische ruit, dubbel glas, geluiddemping).
Uitrusting en prijsopbouw
Introductie Nederland: begin april 2026. Prijzen beginnen bij €27.595 (Essential, 42,2 kWh). Belangrijke niveaus en vanafprijzen:
- Essential: €27.595 (standaard 42,2 kWh)
- Air: €30.095 (full map navigatie, stoel‑/stuurverwarming, 3‑zits achterbank)
- Plus: €32.095 (draadloze lader, 18" velgen, meer comfort)
- Plus Advanced: €34.095 (Harman Kardon, glazen dak, elektrisch verstelbare stoel)
- GT‑Line: €39.895 (topuitvoering, standaard 61 kWh, o.a. Remote Smart Park Assist, 19" wielen, vegan leer)
Veel functies van grotere Kia‑modellen zijn overgenomen: draadloze Apple CarPlay/Android Auto, plug & charge, Digital Key 2.0, OTA‑updates, uitgebreide ADAS‑mogelijkheden en optioneel Harman Kardon‑systeem. Let op: basisprijs kan snel oplopen door verplichte of aantrekkelijke opties (warmtepomp/22 kW lader alleen in tech‑pack; GT‑Line kostbaar).
Positionering en conclusie
De EV2 is een volwassen, goed afgewerkt stads‑EV met technologie uit hogere segmenten, aantrekkelijk vormgegeven en praktisch inzetbaar. Zijn sterktes zijn interieurkwaliteit, flexibiliteit en moderne connectiviteit; aandachtspunten zijn aerodynamica en relatief hoog testverbruik voor de 42 kWh‑versie. Voor wie een compact EV‑pakket zoekt met veel features uit duurdere Kia‑modellen, is de EV2 een relevante keuze — mits je bij het samenstellen van opties goed op de prijs let.