Kleine elektrische auto's nog altijd duurder dan benzinemodellen

In dit artikel:

Elektrische auto’s zijn in Nederland vooral in de lagere prijssegmenten duurder dan vergelijkbare benzineauto’s. In het A- en B-segment, met compacte modellen zoals de Toyota Aygo en Yaris, ligt het gemiddelde prijsverschil op ruim 3.000 euro. Daardoor zijn elektrische auto’s voor mensen met een lager inkomen minder aantrekkelijk; zij moeten veel kilometers rijden om het prijsverschil via lagere gebruikskosten terug te verdienen.

In de hogere segmenten is het beeld omgekeerd. Elektrische auto’s zijn daar duizenden euro’s goedkoper dan benzine- en dieselmodellen. In het D-segment kan het verschil oplopen tot minstens 37.000 euro. Dat komt vooral door de bpm, die relatief zwaar drukt op SUV’s en andere auto’s met een verbrandingsmotor. Het C-segment, de zogenoemde Golf-klasse, kent nauwelijks een prijsverschil.

Volgens ING-econoom Rico Luman komen er geleidelijk betere en betaalbaardere kleine elektrische auto’s, mede door Europees beleid dat fabrikanten stimuleert zuiniger modellen te produceren. Het kabinet-Jetten wil elektrisch rijden daarnaast toegankelijker maken met een verwachte inruilregeling. Automobilisten zouden hun oude benzine- of dieselauto kunnen laten slopen en met subsidie een elektrische occasion kunnen kopen.

De betaalbaarheid wordt bemoeilijkt doordat het aanbod van kleine nieuwe auto’s sterk is afgenomen. Modellen als de Citroën C1, Peugeot 108, Seat Mii, Skoda Citigo en Volkswagen Up kregen geen opvolger. Daardoor daalde de verkoop sinds 2017 fors: van 79.000 naar 16.000 auto’s in het A-segment en van 119.000 naar 66.000 in het B-segment, wat ook de tweedehandsmarkt beperkt.