Koersval overschaduwt presentatie elektrische Ferrari
In dit artikel:
Ferrari heeft vandaag in combinatie met de publicatie van kwartaalcijfers de technische specificaties van zijn eerste volledig elektrische model, de Elettrica, onthuld. De onthulling, die plaatsvond vanuit Maranello, leidde paradoxaal genoeg tot een koersval van het aandeel — rond het einde van de ochtend 16 procent lager — nadat analisten kritische noten plaatsten bij de omzetprognose en de relatief bescheiden doelstellingen rond elektrificatie.
Wat is de Elettrica? Het wordt een 4‑zitter met een verwachte verkoopprijs van circa 500.000 euro en een wereldpremière gepland voor de lente van 2026. Ferrari geeft een bereik van minimaal 530 km, een topsnelheid van 310 km/u en een acceleratie 0–100 km/u in 2,5 seconden. De aërodynamica en het chassis zijn erop gericht de rijervaring dicht bij die van klassieke Ferrari’s te houden: de batterij van 122 kWh is volledig in de vloer geïntegreerd (800V-architectuur), waardoor het zwaartepunt 80 mm lager ligt dan bij vergelijkbare modellen met verbrandingsmotor.
Techniek in het kort: vier elektromotoren verdeeld over twee assen (voorasmotoren kunnen worden ontkoppeld), meer dan 1.000 pk in boostmodus, en ultrasnelle componenten afgeleid van Formule‑1-technologie — onder meer Halbach‑rotors met een rendement van circa 93% en toerentallen tot 30.000 rpm. De accu heeft hoge energiedichtheidcijfers en 350 kW laadmogelijkheid; de constructie gebruikt voor driekwart gerecycled aluminium, waardoor per auto zo’n 6,7 ton CO2‑uitstoot bij productie wordt bespaard.
Beleving en chassis: in plaats van een volledig synthetisch motorgeluid versterkt Ferrari mechanische trillingen om een authentieke sound‑beleving te behouden. De Elettrica gebruikt een 48V actief onderstel van derde generatie, realtime vehicle control (200 updates per seconde), torque vectoring en viermotorige aandrijving om wendbaarheid en precisie te behouden.
Strategie en reacties: Ferrari stelt dat de Elettrica het huidige portfolio aanvult en geen bestaande modellen vervangt. Het bedrijf wil dat 20% van zijn modellen in 2030 volledig elektrisch is — een terugschaling ten opzichte van eerdere doelstellingen — omdat traditionele klanten terughoudend blijven vanwege gebrek aan verbrandingsgeluid en laadtijden. Analisten vinden de verwachtingen en financiële guidance te voorzichtig, waarschuwen voor risico’s voor groei en korte‑termijnwinst, wat mede de scherpe aandelenreactie verklaart.
Kortom: Ferrari zet technisch indrukwekkende stappen richting EV‑prestatiemarkt, maar investeerders en analisten maken zich zorgen over marktacceptatie, tempo van transitie en groeivooruitzichten.