Koning rebadge Stellantis komt met 'gloednieuw' 10 jaar oud model

In dit artikel:

Stellantis zet zijn badge‑engineering flink door: hetzelfde middenmaat‑busje verschijnt onder een veelvoud aan merknamen. In Europa bestrijkt dat segment modellen als de Peugeot Expert, Citroën Jumpy en Fiat Scudo; Opel levert nu de Vivaro op datzelfde platform (en Vauxhall doet dat in het VK). Toyota brengt al jaren de ProAce mee (nu ProAce Worker) en verrassend genoeg doet ook Iveco met de eJolly mee — een bonte mix van vijf, zes of meer merken die in essentie één techniek delen.

In de VS introduceert RAM een vernieuwde ProMaster City, maar “nieuw” is relatief: in plaats van het eerdere, kleinere Doblo‑gebaseerde model is de tweede generatie opgeklommen naar de middenmaat waarop de andere Stellantis‑busjes al sinds ongeveer 2016 draaien. Met andere woorden: geen wereldnieuw ontwerp, maar het bestaande Stellantis‑platform wordt opnieuw gepositioneerd voor de Amerikaanse markt.

De ProMaster City wordt aangeboden als Tradesman (bedrijfswagen) en Passenger Wagon (tot vijf à acht zitplaatsen). Er is slechts één motorkeuze: een 1,6-liter viercilinder turbobenzine met circa 168 pk en 300 Nm, en één carrosserielengte — bewust gekozen zodat er twee europallets in de laadruimte passen. Een elektrische uitvoering op basis van de e‑Expert ontbreekt; dat past bij de Amerikaanse voorkeur voor krachtige benzinemotoren en pickup‑cultuur.

Kortom: Stellantis maximaliseert schaalvoordelen door hetzelfde busplatform onder meerdere badges te slijten, en RAM’s “nieuwe” ProMaster City illustreert hoe oude techniek met een ander logo als nieuw product in een andere markt wordt gepresenteerd.