Krijgen we volgend jaar weer een PHEV-gekte zoals bij de Mitsubishi Outlander in 2013?

In dit artikel:

Mitsubishi's populariteit in Nederland heeft een opmerkelijke wending ondergaan sinds de introductie van de Outlander PHEV, de eerste plug-in hybride SUV ter wereld, die de verkoopcijfers tussen 2013 en 2016 explosief deed stijgen tot gemiddeld 9.000 auto’s per jaar. Dit kwam voornamelijk door de aantrekkelijke 0 procent bijtelling, wat de Outlander de bijnaam ‘Metsubsidie Foutlander’ opleverde.

Met de aanpassing van het belastingstelsel in 2025 wordt het voor PHEV's financieel voordeliger, omdat ze dan de BPM-tarieven van reguliere benzineauto's kunnen hanteren. Dit zorgt ervoor dat de kosten per gram CO2 aanzienlijk dalen, wat vooral voordelig is voor minder zuinige modellen. Bijvoorbeeld, de Jeep Wrangler en de Mercedes-AMG C 63 kunnen tot tienduizenden euro's goedkoper worden door de nieuwe berekeningen.

Tegelijkertijd worden de regels strenger voor het meten van de uitstoot, wat betekent dat nieuwe PHEV-modellen mogelijk een minder gunstige belastingstatus kunnen krijgen dan oudere modellen. Hoewel er enige prijsvoordelen zijn voor de huidige PHEV's, zoals de Outlander, verdwijnen de tijden van exorbitante belastingvoordelen zoals 0 procent bijtelling, wat de zakelijke rijder beperkt in zijn keuze. De verwachting is dat de komende jaren de belastingvoordelen voor plug-in hybrides niet meer zo aantrekkelijk zullen zijn als in eerdere periodes, wat zeker invloed zal hebben op de markt.