Kun je straks nog autorijden zónder AI aan boord? "Nu zijn die systemen soms nog beroerd"
In dit artikel:
Autofabrikanten en techbedrijven trekken AI steeds dieper door in auto’s: van spraakassistenten tot rijhulpsystemen en productieprocessen. Bloomberg-journalist Mark Gurman meldde recent dat Apple CarPlay binnenkort grote chatbots als OpenAI’s ChatGPT en Google’s Gemini gaat ondersteunen, zodat bestuurders via het infotainmentsysteem met die AI’s kunnen praten. Dat is opvallend omdat Apple normaal erg gesloten is rond zijn ecosysteem; volgens techjournalist Jeroen Kraak wijst die stap erop dat Apple op AI-gebied achterloopt en niet anders kan dan openen.
Merken als Volkswagen, Mercedes, Volvo, Stellantis (moeder van Opel, Peugeot en Citroën) en Tesla integreren AI op verschillende manieren. Volvo gebruikt Gemini in de spraaksturing, Tesla experimenteert met Grok (al zijn de nieuwste functies nog niet overal in Europa beschikbaar) en meerdere producenten bouwen ChatGPT-ondersteuning in tegen betaling. Volkswagen rolt ChatGPT-mogelijkheden uit in modellen als de Golf, Passat en Tiguan. Mercedes haalt goede resultaten met zijn spraakassistent, maar dat komt deels door jarenlange ontwikkeling vóór de huidige AI-golf, aldus Autovisie’s Peter Hilhorst.
Praktische meerwaarde zit vooral in natuurlijker taalgebruik, het leggen van verbanden en personalisatie. AI kan je intenties beter interpreteren — bijvoorbeeld “breng me naar een goed Italiaans restaurant” — en routines, agenda en actuele verkeersinfo combineren om proactieve route- en planningsuggesties te doen. Momenteel zijn zulke functies nog vaak reactief en wisselend effectief; testers noemen ze bruikbaar maar niet altijd superieur. De spraakbesturing in veel Chinese auto’s krijgt in vergelijkingen doorgaans een lage score; als voorbeeld wordt de nieuwere Mazda 6e genoemd waarvan de spraakbediening weinig presteert.
AI speelt ook op de achtergrond: in rijhulpsystemen en bij autonoom rijden is veel rekenkracht nodig. Volkswagen ontwikkelt in China een speciale AI-chip voor zelfrijden en investeert daarnaast fors in AI binnen het productieproces om ontwikkeling te versnellen en kosten te drukken.
Kortom: AI is ingeburgerd in de auto-industrie en zal de komende jaren steeds meer invloed hebben op hoe we navigeren, communiceren en autonoom rijden. De technologie staat nog in de kinderschoenen, maar verwacht geleidelijke verbeteringen in taalbegrip, personalisatie en proactieve functies — met tegelijk vraagtekens rond privacy, datagebruik en daadwerkelijke meerwaarde voor alle bestuurders.