Kwaliteit BYD auto's slechter dan gemiddeld

In dit artikel:

J.D. Power publiceerde voor 2025 een kwaliteitspeiling onder Chinese eigenaren van nieuwe energievoertuigen (NEV). Het onderzoek bestreek 57 merken en ruim 5.700 reacties van chauffeurs die hun auto tussen de 2 en 12 maanden in bezit hebben. De gebruikte maatstaf is een ‘risico‑index’: hoe lager de score, hoe kleiner de kans op gebreken. Het gemiddelde voor alle merken lag op 215.

Aito voert de ranglijst aan met een risico‑index van 123; het best scorende model is de Aito M9, een SUV uit de Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) waarin Huawei participeert. Mercedes‑Benz volgt dicht daarachter (126) en op de derde plaats staat Tesla (146), gedeeld met Firefly (146). De rest van de top‑10 omvat onder meer Xiaomi, BMW, Audi, Nio, Voyah en Avatr.

Opvallend is dat BYD, het grootste Chinese automerk, slechter presteert dan gemiddeld (224). Ook andere bekende namen eindigen onder het gemiddelde: Arcfox, Toyota (227), Volvo, Wuling, Xpeng, Volkswagen en Nissan. De aanwezigheid van Toyota in dit rijtje is deels te verklaren doordat het hier om in China gebouwde modellen gaat waarin Toyota vaak slechts een joint‑venturepartner is, niet de volledige eindverantwoordelijke.

Aan de onderkant van de lijst staan merken met hoog risico, zoals Leapmotor, Smart, Exeed, Lynk & Co, Chery en Deepal; laatstgenoemde behoort tot Changan, dat ook voor Mazda produceert. De hekkensluiter is Dongfeng met een risico‑index van 460 — niet vreemd gezien de slechte crashtestresultaten van diens Box‑model bij Euro NCAP.

Modelniveau laat eveneens duidelijke winners zien: de Voyah Free scoorde opvallend goed en nam prijzen mee in zowel SUV‑ als MPV‑categorieën. Over het geheel geeft de studie een actueel beeld van welke Chinese NEV‑merken en -modellen betrouwbaarheidsperspectief bieden en welke consumenten meer risico lopen op vroege defecten.