Laadpaalbeheerders smeken om hulp van de overheid vanwege vandalisme

In dit artikel:

Laadkabeldiefstal vormt een groeiend probleem: waar Nederland eerder al meldingen kende — in Amsterdam waren dat er bijvoorbeeld 21 in korte tijd — speelt het euvel nu vooral in Duitsland. Oplaadbedrijf EnBW meldt dit jaar miljoenenverlies door het doorknippen en ontvreemden van laadkabels. Branchepartijen troffen al technische tegenmaatregelen zoals camera’s, een nieuw kabeltype en zelfs verfbommen die afgaan bij sabotage, maar die blijken onvoldoende.

De belangenorganisatie Inspire (Institute for Practice-Oriented Integrated Law of Electromobility), die namen als Aral Pulse, Fastned en Ionity vertegenwoordigt, heeft daarom een brief gestuurd aan het Duitse federale ministerie van Transport en het Nationaal Infrastructuurcontrolecentrum. Ze vragen drie hoofdmaatregelen tegen kabeldiefstal: zwaardere straffen (nu valt het onder gewone materiële schade met maximaal twee jaar cel; Inspire pleit voor kwalificatie als “schadelijke materiële schade” met maximaal drie jaar of een boete), herclassificatie van openbare laadpleinen als technische installaties of “essentiële werkuitrusting” (waardoor de maximale straf tot vijf jaar kan stijgen), en gezamenlijk onderzoek naar aanvullende, effectieve tegenmaatregelen.

Electrive publiceerde de inhoud van de brief. De oproep weerspiegelt de angst dat criminelen, indien Duitsland hard optreedt, weer naar andere landen kunnen uitwijken — waaronder Nederland. De laadsector wil daarom niet alleen eigen technische oplossingen, maar ook wettelijke steun en coördinatie op hoger niveau om de openbare laadinfrastructuur beter te beschermen.