Laatste testfase voor vernieuwde BMW 3-serie

In dit artikel:

BMW brengt de nieuwe generatie van de BMW 3 Serie met verbrandingsmotor naar de laatste ontwikkelingsfase voor serieproductie. Naast de volledig elektrische BMW i3, waarvan het design in maart 2026 werd onthuld, komt er een reeks 3 Serie-modellen met vier- en zescilindermotoren. Deze motoren krijgen 48V-mildhybride-technologie. Met deze technologie-neutrale aanpak wil BMW verschillende aandrijfconcepten onderbrengen in dezelfde modelreeks, zonder het sportieve karakter en het langeafstandscomfort van de 3 Serie los te laten.

De nieuwe modellen krijgen de expressieve designtaal van de Neue Klasse. Kenmerken zijn onder meer een vernieuwde interpretatie van het BMW-vierogenfront, een lange wielbasis, korte overhangen en een modern 2,5-boxdesign. De elektrische i3 en de modellen met verbrandingsmotor delen de basisvorm, maar verschillen op details die bij hun aandrijving passen. Ook het interieur sluit aan bij de Neue Klasse, met het panoramische BMW Panoramic iDrive en BMW Operating System X.

De auto’s worden momenteel getest in het BMW Group-testcentrum bij Miramas in Zuid-Frankrijk. Op hogesnelheidsbanen, handlingparcoursen en verschillende soorten wegdek optimaliseert BMW het rijgedrag. Eerder doorliepen de prototypes al tests in het wintertestcentrum in het Zweedse Arjeplog en op de Nürburgring. Volgens BMW moet de nieuwe generatie opnieuw toonaangevend worden op het gebied van precisie, stabiliteit en rijplezier.

Voor de rijdynamiek gebruikt BMW een vrijwel uitgebalanceerde gewichtsverdeling, een langere wielbasis en bredere spoorbreedtes. De vernieuwde elektronica- en softwarearchitectuur, die BMW de intelligente Driving Stack noemt, laat de verschillende systemen voor aandrijving, remmen, besturing en stabiliteit nauw samenwerken. De auto krijgt onder meer een verder ontwikkeld geïntegreerd remsysteem en een aangepaste stuurverhouding. Het onderstel bestaat uit een vooras met dubbele draagarmen en een vijfarmige achteras. Slagafhankelijke dempers zijn standaard; adaptieve en adaptieve M-wielophanging zijn optioneel. Voor het eerst zijn ook brede sportbanden op 20-inch wielen leverbaar.

Het krachtigste model met verbrandingsmotor wordt de BMW M350 xDrive. Deze uitvoering is de enige variant met een zescilindermotor en combineert die met een achttrapsautomaat, vierwielaandrijving en 48V-mildhybride-technologie. Het systeemvermogen bedraagt 326 kW, oftewel 443 pk, en de sprint van 0 naar 100 km/u duurt 4,1 seconden. De standaarduitrusting omvat onder meer adaptieve M-wielophanging, een M Sportdifferentieel en variabele sportbesturing.

Vanaf 2027 krijgt de M350 xDrive bovendien de functie Drift Moment. Daarmee kan de bestuurder via het centrale scherm de aandrijfkracht volledig naar de achterwielen sturen voor gecontroleerd driften. De functie wordt later via een software-update ook beschikbaar gemaakt voor al geleverde auto’s. De elektrische i3 gebruikt voor zijn rijdynamiek een andere centrale computerarchitectuur, maar zowel de elektrische als de motorversies krijgen een op hun aandrijving afgestemde Driving Stack. Efficiëntie wordt verder ondersteund door onder meer actieve luchtkleppen, een efficiënt 48V-boordnet, een zuinige rijmodus en een digitale Efficiency Coach.