Lancia verkoopt dit jaar minder auto's dan Ferrari

In dit artikel:

Lancia, het Italiaanse merk uit 1906 dat eind 2024 opnieuw in meerdere Europese landen – waaronder Nederland – werd geïntroduceerd, verkocht in de eerste helft van 2025 wereldwijd ongeveer 6.500 exemplaren van zijn enige model, de Ypsilon. Daarmee bleef het merk achter bij Ferrari, dat in dezelfde periode officieel 7.087 voertuigen afleverde. De vergelijking illustreert hoe kwetsbaar Lancia is: waar Ferrari wereldwijd en met een breed gamma opereert, is Lancia nog slechts in enkele markten terug en beschikt het over één model.

Binnen het Stellantis-concern staat de positie van meerdere merken ter discussie; Lancia hoort daarbij. De herlancering kampt met herkenbaarheid en productproblemen: veel kopers zijn het merk vergeten, de Ypsilon wordt door critici gezien als technisch verwant aan andere merken binnen de groep en zijn prijsniveau ligt hoger dan eerdere, succesvollere generaties (gebaseerd op Fiat 500/Panda). Dat beperkt de aantrekkingskracht, zelfs op de thuismarkt Italië waar kleine, betaalbare auto’s populair zijn.

Vooruitkijkend rekent Lancia op nieuwe modellen om momentum terug te winnen: een Gamma-cross-over staat gepland voor 2026 en de iconische compacte Delta, met rallyverleden, moet in 2028 terugkeren. Het merk hoopt dat motorsportinzet het imago versterkt; er wordt al in lagere klassen gereden en er circuleren geruchten over een terugkeer naar het WRC. Tegelijk blijft het een risico om een bijna verdwenen merk nieuw leven in te blazen; het succes zal vooral afhangen van prijsstelling, modelontvangst en of de Delta daadwerkelijk de gewenste revival kan bewerkstelligen.