Levensgevaarlijke 'Tesla-deurhendels': RDW eist betere regels

In dit artikel:

De recente fatale ongelukken met half verzonken, elektrische deurhendels — populair bij elektrische auto’s om luchtweerstand te verminderen — hebben geleid tot oproepen om strengere regels. In een ernstig ongeluk vorige maand in Schwerte (Noordrijn-Westfalen) vloog een Tesla Model S na een botsing in brand; een 43-jarige man en twee kinderen kwamen om, een derde kind overleefde. Omstanders konden volgens berichten de deuren niet openen omdat de elektronische grepen niet meer uitklapten. Eerder deze maand gebeurde iets soortgelijks in China met een Xiaomi SU7: ook daar faalden de hendels na een crash, met dodelijke afloop voor een 31-jarige inzittende. China heeft inmiddels aangekondigd dergelijke systemen per juli 2027 te verbieden.

De RDW wijst erop dat auto’s na een ongeluk wel automatisch moeten ontgrendelen, maar dat er geen precieze eisen bestaan wanneer dat moet gebeuren. Als de stroom uitvalt, blijft alleen een mechanische noodvoorziening over — en die ontbreekt niet altijd of is moeilijk te vinden. Er is bovendien geen wettelijke verplichting voor een extra mechanische ontgrendeling aan de binnenkant van de deur, terwijl normale binnenbewegingen het voertuig altijd moeten kunnen openen; in praktijk biedt dat bij stroomuitval geen garantie.

Het European Transport Safety Council (ETSC) en de RDW pleiten voor snelle aanpassing van de regelgeving, mogelijk inclusief terugroepacties en verplichte fail-safe-ontgrendelingen of duidelijk zichtbare mechanische noodhendels. De RDW heeft het onderwerp onder de aandacht gebracht bij de Europese Commissie en de Verenigde Naties, in de hoop dat toekomstige regels garanderen dat deuren na een ongeval altijd van binnen en buiten geopend kunnen worden — ook als de elektrische systemen uitvallen.