Li Auto valt het premium segment aan

In dit artikel:

Het Chinese automerk Li Auto wil vanaf het eerste kwartaal van 2027 voet aan de grond krijgen in Europa. Nederland en Noorwegen worden de eerste markten, waarna uitbreiding naar andere Europese landen volgt. Het merk kiest daarbij nadrukkelijk voor het premiumsegment en niet voor goedkope modellen. De Europese introductie wordt aangekondigd op de autosalon van Parijs.

Het eerste model wordt de Li Auto 6, een bijna vijf meter lange elektrische SUV/MPV met achterwielaandrijving, 340 pk en een batterij van 96 kWh. De fabrikant claimt een WLTP-actieradius van 640 kilometer. Dankzij 800 volt-techniek en 5C-laden moet de auto snel kunnen opladen, al zijn maximale laadvermogen en exacte laadtijden nog niet bekend. De bagageruimte bedraagt 728 liter, aangevuld met een voorste bagageruimte van 91 liter.

De 6 krijgt onder meer luchtvering, adaptieve dempers en grote schermen: een display van 29 inch voorin en een exemplaar van 21 inch achterin. De software wordt aangepast aan Europese gebruikers, met ondersteuning voor acht talen, lokale navigatie, Apple CarPlay en diensten zoals Spotify. Li Auto wil de auto bovendien regelmatig draadloos van updates voorzien. In Nederland worden een onderdelen-distributiecentrum, callcenter en pechhulp opgezet; in München komt een onderzoeks- en ontwikkelingscentrum.

Li Auto werd in 2015 opgericht door Li Xiang en staat sinds 2020 genoteerd aan de Nasdaq. Het bedrijf verkocht in China al meer dan 1,8 miljoen auto’s, maar ziet Europa als een belangrijke volgende stap nu de Chinese markt kampt met economische tegenwind, minder subsidies en een overschot aan onverkochte auto’s. Tussen 2027 en 2029 wil Li Auto jaarlijks minstens één nieuw Europees model introduceren, waaronder plug-inhybrides en modellen met een range extender.

De Nederlandse prijs en de betrokken dealers zijn nog niet bekend. Volgens de auteur is het bovendien onzeker of Li Auto hier een premiumstatus kan opbouwen, omdat Europese kopers vooral gevestigde merken als Audi, BMW, Mercedes-Benz en Volvo vertrouwen. De onzekere restwaarde kan de leaseprijzen verhogen, terwijl het ontwerp van de 6 weinig onderscheidend wordt genoemd. Ook andere Chinese merken, waaronder Xiaomi en Nio, proberen toegang te krijgen tot het Europese hogere prijssegment.