Londen laat impact van loodzware SUV op infrastructuur onderzoeken: een belangrijke les voor Nederland

In dit artikel:

Londen laat onderzoeken of de groeiende populariteit van zware auto’s bijdraagt aan de verslechtering van het stedelijke wegennet. Burgemeester Sadiq Khan heeft Transport for London opdracht gegeven om uit te zoeken in hoeverre overmaatse voertuigen – met name grote SUV’s en zware elektrische gezinsauto’s – leiden tot meer scheuren en gaten in het asfalt, en wat dat betekent voor onderhoudskosten en verkeersveiligheid.

De aanleiding is een zichtbare achteruitgang van het wegdek en zorgen dat het extra gewicht van moderne terreinwagens de spanningen op wegen flink verhoogt, waardoor de levensduur van bestrating korter wordt. In het veiligheidsprogramma Vision Zero worden zware voertuigen ook expliciet genoemd als hoger risico: bij aanrijdingen tussen grote auto’s en kwetsbare weggebruikers leidt het gewicht en de hoogte van deze voertuigen vaker tot ernstiger verwondingen. Bij het onderzoek ligt de nadruk niet op uitstoot maar puur op massa; elektrische modellen wegen vaak veel meer door zware accupakketten, soms rond of boven de 2.000 kg.

De situatie is relevant voor Nederland. Hier neemt de SUV-dreiging een vergelijkbare vorm aan: bijna zestig procent van alle nieuw verkochte auto’s is een SUV en de omschakeling naar elektrisch rijden vergroot het gemiddelde wagengewicht verder. Gelijktijdig verdwijnen lichte en compacte modellen uit showrooms — zo daalde de verkoop van cabriolets vorig jaar tot minder dan duizend stuks — waardoor het totale Nederlandse wagenpark jaarlijks aanzienlijk zwaarder wordt.

Voor Nederlandse gemeenten biedt Londens onderzoek een leerzaam voorbeeld. Objectieve monitoring van de relatie tussen voertuiggewicht en asfaltkwaliteit kan lokale besturen helpen tijdig beleid te vormen en onderhoudsbudgetten te beschermen. Pavement engineering wijst bovendien uit dat schade toeneemt met een hogere macht van de asbelasting (bekend als de ‘fourth power law’), wat onderstreept dat een stijging in gemiddelde voertuigmassa onevenredig veel extra slijtage kan veroorzaken. Mogelijke responsen variëren van wegenaanpassingen tot beleidsinstrumenten zoals gewichtsgebonden heffingen of toegangsregels, maar eerst wil men in Londen eerst harde feiten verzamelen.