Lotus Emeya review: vergeet alles wat je denkt te weten over Lotus
In dit artikel:
Lotus zet met de Emeya een flinke stap weg van zijn traditionele, luchtige sportwagenimago. Waar we eerder al de elektrische SUV Eletre reden, staat nu ook de grote elektrische sedan op de testbank — mede aangespoord door een subtiele verandering in modelnamen (van S/R naar 600/900), die naar vermogen verwijzen.
Wat en wie: de Emeya is een ruime, luxe elektrische sedan van ruim vijf meter lang en zo’n twee meter breed, gebouwd in China sinds Lotus onderdeel is van Geely. De door ons gereden Emeya 600 levert ongeveer 613 pk en 710 Nm; de sprint naar 100 km/u kost iets meer dan vier seconden. De batterij is 102 kWh, met een theoretische actieradius tot ongeveer 610 km. Dankzij een 800‑volt architectuur is snelladen tot theoretisch 420 kW mogelijk; in de praktijk zagen we rond de 360 kW, wat desalniettemin tot de hoogste laadsnelheden behoord die we hebben meegemaakt.
Pluspunten: de Emeya combineert brute prestaties met een verfijnd interieur. Het stuurgedrag is verrassend direct voor zo’n zware auto (2550 kg), waardoor de auto gemakkelijker te plaatsen is dan veel concurrenten. Afwerking en materiaalkeus zijn hoogwaardig — Alcantara, carbon en een sterk KEF-audiosysteem geven een premium gevoel. Achterin is er veel ruimte; de bagageruimte varieert van 509 tot 1.388 liter en er is een kleine frunk van 34 liter. Het infotainmentscherm is razendsnel en grafisch scherp, al kan het formaat afleiden.
Minpunten: het gewicht blijft het grootste bezwaar: 2,55 ton maakt echt lichtvoetig rijden onmogelijk en pluraliseert de afstand tot het klassieke Lotus‑gevoel. Het stuurgevoel blijft ‘goed voor een EV’ maar mist de rauwe betrokkenheid van een kleine benzinesportwagen met handbak. Achterpassagiers zitten ruim, maar door de verhoogde accuvloer liggen de voeten niet comfortabel onder de voorstoel en ontbreekt steun onder de bovenbenen. Kleine afwerkingsfoutjes zoals ongelijksoortige materialen bij de middentunnel en het ontbreken van one‑pedal drive vallen op. Het praktijkverbruik (ongeveer 24,5 kWh/100 km) ligt ook hoger dan de geclaimde gecombineerde cijfers.
Prijs en positie: instapprijzen beginnen rond €111.995 voor de Emeya; de top 900 Sport Carbon kost minimaal €165.895. Dat plaatst de Emeya in hetzelfde luxe- en prijsspectrum als bijvoorbeeld de Porsche Taycan, terwijl Audi e-tron GT en Lucid Air soms goedkoper zijn.
Eindoordeel: koop je een Emeya, vergeet dan het klassieke Lotus‑plaatje. De Emeya is geen spartaanse rijdersauto maar een zeer capabele, comfortabele en snel ladende luxe‑EV met indrukwekkende prestaties en veel ruimte — ideaal voor lange trips, maar minder geschikt voor wie de traditionele Lotus‑ervaring zoekt.