Lovende recensies voor nieuwe Audi RS5

In dit artikel:

Audi liet een selecte groep autojournalisten in Marokko kennismaken met de nieuwe RS5, zowel op het technische Circuit de Marrakesh (met krappe bochten, slalomsecties en driftzones) als op de smalle haarspeldwegen van het Atlasgebergte. De RS5 is er als Limousine en Sportback en is voor het eerst in de RS‑geschiedenis uitgevoerd als plug‑in hybride: een 2,9 liter V6 biturbo werkt samen met een elektromotor voor een gecombineerd vermogen van 639 pk en 825 Nm koppel.

Met die aandrijflijn wil Audi laten zien dat een geëlektrificeerde high‑performance auto zowel circuitcapabel als dagelijks bruikbaar kan zijn. Persproeven in Marokko benadrukten die veelzijdigheid: journalisten prezen de acceleratie, de driftmogelijkheden en het stille elektrische forensenvermogen, ondanks het aanzienlijke gewicht van de auto. AutoExpress concludeerde dat Audi Sport erin slaagt een bijna 2,5 ton zware auto toch lichtvoetig te laten aanvoelen.

De introductie van hybride RS‑techniek leidde online tot veel kritiek van puristen: de nieuwe RS5 is ongeveer een derde zwaarder dan de vorige RS4 en bijna 120 mm langer, waardoor hij qua formaat dichter bij een BMW M5 komt dan bij de compacte M3 Touring. Steffen Bamberger, hoofd ontwikkeling bij Audi Sport, reageert dat veel bezwaren verdwijnen zodra je in de auto rijdt — met de juiste banden en stuurafstemming kan een zware auto toch levendig aanvoelen. Wel wordt gesuggereerd dat bij intensief circuitgebruik bandenslijtage waarschijnlijk hoger zal zijn.

Kortom: Audi presenteert de RS5 als een geëlektrificeerde performance‑tourer die tegenstrijdige eisen combineert — extreme prestaties en alledaags comfort — en toont dat technische compensaties (meer gewicht versus elektrische ondersteuning en afstemming) de rijervaring overtuigend kunnen bepalen.