Maak de boekhouder blij
In dit artikel:
Geely brengt in Nederland onder het nieuwe submerk Farizon een compacte elektrische bedrijfsbus uit: de V7E. De bus is bewust kleiner dan gemiddeld en bedoeld voor stadsgebruik. Afmetingen: 4,99 m lang, 1,82 m breed en 1,99 m hoog — smal genoeg om makkelijker tussen krappe plekken te rijden.
Constructie en laadruimte
De V7E staat op een skateboard-chassis waarbij de accu’s deel uitmaken van de dragende bodem. Dat resulteert in een lage laadvloer (51 cm), een laaddiepte van 290 cm en een maximaal laadgewicht van 1.243 kg. Toegang kan via achterdeuren (tot 270°) en een 110 cm brede schuifdeur rechts; een extra linker schuifdeur is optioneel. De aandrijving is vóór, zodat de laadruimte maximaal benut wordt en de laadpoort aan de voorkant zit.
Interieur en afwerking
De testauto heeft drie zitplaatsen voorin, maar de smalle cabine maakt die naast elkaar krap. Stoelen en sluitwerk zijn degelijk en bedoeld voor intensief gebruik; farizon koos robuuste scharnieren. Tegelijk is de materiaalkeuze sober: veel simpel kunststof, beperkte ergonomische voorzieningen (geen paperasvak, laadkabel moet los onder bijrijdersbank liggen), en weinig opbergruimte boven de voorruit. Een plek voor een tachograaf is wel aanwezig.
Elektronica en connectiviteit
Het centrale scherm regelt basisfuncties, maar Europese navigatie ontbreekt omdat het Chinese navigatiesysteem verbinding met servers in China zoekt. Daardoor ontbreken ook online fleet-management en OTA-updates; updates moeten bij de dealer gebeuren. Apple CarPlay en Android Auto (via USB-A en USB-C) bieden momenteel de slimme connectiviteitsopties.
Rijgedrag en actieradius
Farizon levert LFP-accu’s van 50 of 67 kWh; de testauto met 67 kWh haalde een verbruik van ongeveer 18,4 kWh/100 km, wat neerkomt op circa 330 km actieradius in onbeladen omstandigheden. Remenergierecuperatie is aanwezig, maar de instelling daarvan is alleen via menu’s te regelen, niet met stuurhendels. Het weggedrag is bij lege lading vrij stoterig vergeleken met gevestigde merken; de V7E is meer functioneel dan verfijnd.
Veiligheid en assistenties
Alle verplichte assistenties zijn aanwezig en vrij scherp afgesteld; adaptieve cruise control presteert goed. De camera’s die digitale buitenspiegels moeten vervangen functioneerden in de test niet.
Positionering
De V7E is duidelijk een kostenbewuste keuze: maximale laadruimte en basale functionaliteit tegen een lage prijs, gericht op kostenefficiënte stedelijke inzet door zakelijke rijders en fleet-eigenaars die prijs en ruimte boven verfijning stellen.