Maakt het 'saaie' Opel met de Mokka GSE plots de beste stuurmans-EV van Stellantis?

In dit artikel:

Opel brengt de Mokka GSE uit: een elektrische, 280 pk sterke variant uit het Stellantis-sportprogramma die de sportieve aandrijflijn deelt met merken als Alfa Romeo, Lancia en Abarth. Onder de motorkap zit dezelfde 280 pk-unit met een mechanisch Torsen-sperdifferentieel en een 54 kWh-accu. De Mokka GSE kreeg daarnaast een sportonderstel dat 10 mm lager ligt, Alcon-sportremmen en aangepaste rijstanden; de sprint van 0–100 km/u duurt 5,9 seconden.

De auto richt zich op kopers die een verstandige, gezinsvriendelijke Opel willen maar af en toe smachten naar rijplezier — stille genieters die liever niet opvallen. In de praktijk levert de Mokka GSE dat ook: een directe, stevige stuurfeedback waarbij je voelt dat het sper differentieel grip zoekt, een scherpe maar goed te doseren gasrespons, krachtige remmen en een gekalibreerde vering die de carrosserie vlak houdt. Zelfs bij hard rijden blijft de achterkant behoudend en volgzaam, met een duidelijk veiligheidsmarge.

Tegelijkertijd is de Mokka GSE aantrekkelijk geprijsd: vanaf net onder €44.000, waardoor hij enkele duizenden euro’s goedkoper is dan de Alfa en Abarth met vergelijkbare techniek. Wie het absoluut sportiefst wil, kan beter kiezen voor de Lancia Ypsilon HF, die als hatchback met lager zwaartepunt nog meer performance biedt. De Mokka GSE is vooral de keuze voor wie onopvallend praktisch wil blijven maar niet wil inleveren op rijplezier.