Man koopt defecte Bugatti Veyron en bespaart kapitaal door ontdekking in zekeringkast

In dit artikel:

Een Bugatti Veyron uit 2006 die bij aankoop via een executieveiling als technisch afgeschreven werd gezien omdat de versnellingsbak weigerde, bleek na een onafhankelijke inspectie toch weer rijdbaar. De Britse sleutelaar Mat Armstrong (bekend van eerdere projecten) ontdekte dat het probleem niet mechanisch was maar elektrisch: de elektronische hydrauliekpomp voor de transmissie kreeg geen stroom omdat een zekeringhouder achter de wielkastbekleding was vastgesmolten. In die houder zat ondeskundig een 40 ampère zekering op een positie die voor een lichtere belasting bedoeld is; vermoedelijk een eerdere eigenaar had zo een steeds doorbrander ‘opgelost’ door een zwaarder exemplaar te gebruiken, tot de verbinding door hitte volledig smolt.

Na het verwijderen van de gesmolten resten en het plaatsen van een eenvoudige vervangingszekering herstelde het systeem direct de druk en functioneerde de versnellingsbak zonder verdere ingrepen. Dat bespaarde de enorme, door de fabrikant gehanteerde oplossing — het volledig vervangen van de transmissie, waarvoor offertes rond de ~350.000 euro circuleerden.

De Veyron is echter nog niet geheel klaar: de W16-motor loopt nog niet gelijkmatig en vertoont misfires op cilinder 8 en 12, vermoedelijk veroorzaakt door problemen met ion-stroommodules en bobines die bij vroege exemplaren vaker voorvallen. Ook is een koelvloeistoflek aan de voorzijde vastgesteld, waarschijnlijk door een beschadigde radiator, waardoor aanvullend groot onderhoud nodig blijft.

Dit voorval illustreert dat zelfs extreem dure hypercars kwetsbaar zijn voor simpele elektrische mankementen en ontkracht deels het idee dat alleen de fabriek zulke voertuigen kan repareren. Door de eenvoudige zekseringsreparatie is de grootste financiële drempel weggenomen, al vergt het herstel van de volledige motorprestatie nog verder onderzoek en vervangingen.