Marco's Normale Citroën ID 19 is eigenlijk heel bijzonder

In dit artikel:

Marco Lagarde had een DS maar raakte juist gecharmeerd van de meest sobere ID‑versie: de Normale. Citroën introduceerde in 1955 de futuristische DS 19, terwijl de oudere Traction Avant nog steeds in de showroom stond. De DS was fors duurder en bevatte veel nieuwe techniek — hydraulische vering, een hydraulisch aangestuurde semi‑automaat en een weinig vertrouwde rembediening — wat veel kopers huiverig maakte.

Om Traction‑rijders niet af te schrikken ontwikkelde Citroën de ID: dezelfde stuurbekrachtiging en comfortabele hydraulische vering, maar met een handgeschakelde versnellingsbak en een conventioneel rempedaal. Daardoor kon de hydrauliek eenvoudiger en goedkoper uitgevoerd worden. Voor de binnenlandse markt verschenen ook uitgeklede uitvoeringen; de Normale was het meest afgeslankt: een iets minder krachtige motor, een vaste voorbank in plaats van losse stoelen, slechts één zonneklep, staal in plaats van aluminium op de motorkap en sierlijsten, minder isolatie, kleinere tank en geen ruitensproeier — bovendien altijd uitgevoerd in zwart.

De prijs van de ID Normale lag rond 860.000 Franse francs, maar productie bleek onpraktisch en duur: onder meer veroorzaakte een stalen motorkap verstoring van de assemblagelijn. De luxere ID‑versies (Luxe en Confort) verkochten veel beter; samen met de DS werden ruim 1,45 miljoen exemplaren gemaakt. Van de strikt uitgevoerde ID Normale rolden uiteindelijk nog geen 400 stuks van de band, wat het model tot een zeldzaamheid maakt.