Maserati is exclusiever en goedkoper dan Ferrari, en dat is niet de bedoeling

In dit artikel:

Luca Di Montezomolo, de voormalige baas van Ferrari, heeft ooit gesteld dat een merk het beste aantal voertuigen kan produceren dat overeenkomt met de vraag, minus één. Voor Maserati, dat momenteel exclusiever maar ook betaalbaarder is dan Ferrari, blijkt deze strategie niet succesvol te zijn. Onder de leiding van Stellantis heeft Maserati moeite om zijn positie in de markt te verankeren.

In het afgelopen halfjaar verkocht Maserati 6.500 voertuigen, terwijl Ferrari 7.044 exemplaren wist af te zetten. Dit ondanks een hogere winstmarge op Ferrari's, wat duidt op een hogere kostprijs voor Maserati vanwege hun productiecapaciteit die is ingesteld op een groter volume. Carlos Tavares, CEO van Stellantis, verwijst naar een gebrek aan marketing als de oorzaak van deze teleurstellende verkoopcijfers en benadrukt dat de kwaliteit van de voertuigen, waaronder zowel verbrandingsmotoren als elektrische versies, uitstekend is.

Er is echter een bredere context. Maserati's huidige modellen, zoals de Ghibli en Quattroporte, kunnen technologisch niet concurreren met Duitse merken, maar zijn geprijsd boven de concurrentie. Deze prijsklasse, zonder de bijpassende technologie, leidt tot lage verkoopcijfers. Het merk heeft recentelijk zijn oudere modellen zoals de Ghibli en Levante uit de productie genomen en richt zich nu op de ontwikkeling van nieuwe modellen zoals de Grecale en een elektrische Quattroporte. In Nederland zijn er dit jaar slechts twintig Maserati's verkocht, met de Grecale als best verkopende model.