Maserati omarmt de Maextro

In dit artikel:

Stellantis voert volgens Reuters vergevorderde gesprekken met Huawei en de Chinese JAC Group over een langdurig industrieel partnerschap voor Maserati. Daarbij zouden Huawei’s Harmony Intelligent Mobility-platform en JAC’s luxemerk Maextro betrokken kunnen zijn. Een mogelijk gezamenlijk ontwikkeld model zou in China als Maextro en op internationale markten als Maserati worden verkocht. De productie kan volgens de huidige plannen eind 2027 starten.

De samenwerking moet Maserati helpen, nadat het merk vorig jaar minder dan 8.000 auto’s verkocht en een aangepast operationeel verlies van 198 miljoen euro leed. Door technologie, ontwikkeling en productie met Chinese partners te delen, kan Stellantis sneller en goedkoper concurrerende elektrische en verbonden voertuigen ontwikkelen. Ook kunnen de fabrieken in Cassino en Modena beter worden benut. De gesprekken passen in Stellantis’ bredere strategie om samen te werken met Chinese autofabrikanten, zoals Leapmotor en Dongfeng, in plaats van uitsluitend zelfstandig met hen te concurreren.

China is een belangrijke markt voor luxeauto’s, maar Maserati heeft er onvoldoende schaal bereikt. Een samenwerking met JAC en Huawei zou toegang geven tot een bestaand Chinees ecosysteem en technologie die daar steeds belangrijker wordt. Tegelijkertijd kan het gebruik van gedeelde technologie en productie de exclusiviteit en het Italiaanse karakter van Maserati aantasten. Het merk zal daarom zijn onderscheidende design, erfgoed en positionering moeten behouden.

De betrokkenheid van Huawei brengt bovendien geopolitieke risico’s met zich mee. Westerse overheden en autofabrikanten maken zich zorgen over de veiligheid van Chinese connected technologie. Een Maserati met Huawei-systemen kan daardoor in de Verenigde Staten en andere markten extra toezicht krijgen of verschillende technologieversies nodig maken. Daarnaast verlaagt een nieuw platform weliswaar de kosten, maar zorgt het niet automatisch voor meer vraag: aantrekkelijke modellen, prijzen, marketing en goede dealers blijven noodzakelijk.

De mogelijke deal zou Maserati kunnen stabiliseren, maar vormt geen oplossing voor de bredere problemen van Stellantis. De resultaten over het tweede kwartaal van 2026 lieten zien dat Europa verliesgevend bleef en de omzet in Azië-Pacific met 29 procent daalde. Het succes van de samenwerking hangt daarom af van hogere verkoopvolumes en duurzame winstgevendheid, zonder dat Maserati afhankelijk wordt van partners of zijn merkwaarde verliest.