Max Verstappen heeft het weer voor elkaar

In dit artikel:

In de aanloop naar het nieuwe F1-motorreglement dachten veel teams dat de door de FIA vastgelegde compressieverhouding van 16:1 een harde grens zou zijn. In de praktijk blijkt die limiet echter meetkundig: de FIA controleert de verhouding statisch bij 20°C met een gestandaardiseerde brandstof. Zodra een motor draait en opwarmt, veranderen druk en temperatuur in de verbrandingskamers, waardoor de effectieve compressie hoger kan uitvallen zonder dat de gemeten waarde tijdens de keuring overschreden wordt.

Mercedes en Red Bull Powertrains zouden volgens insiders het handige gebruik van die meetmethode het verst hebben doorgevoerd. Met temperatuuroptimalisatie, aangepaste kamerdruk en slimme kleptiming halen zij meer efficiëntie en vermogen binnen dezelfde formele grens. Dat levert opnieuw prestatieverschillen op terwijl het reglement bedoeld was om zo’n ontwikkelingsrace te temperen. Het gaat niet om vals spelen, maar om het maximaal benutten van de toegestane interpretatie: in de Formule 1 wint vaak degene die de regels het slimst toepast.