Maximaal 100 km/u en dure EV's: waarom ons autobeleid scheef voelt bij de uitstoot van dit land

In dit artikel:

De wereldwijde energiegerelateerde CO2-uitstoot is in 2025 verder gestegen, maar de grootste motor achter die toename was niet China, zoals vaak wordt aangenomen, maar de Verenigde Staten. Volgens het nieuwste rapport van het Energy Institute nam de mondiale uitstoot met iets meer dan 1 procent toe tot 35.806 miljoen ton, terwijl Europa en Nederland relatief bescheiden groeicijfers lieten zien: ongeveer 0,5 procent in Europa en 0,2 procent in Nederland.

De Amerikaanse uitstoot steeg met 3,1 procent en was daarmee goed voor ongeveer een derde van de wereldwijde groei. Die sprong hangt vooral samen met een sterk oplopende elektriciteitsvraag door kunstmatige intelligentie en de snelle bouw van datacenters. Een groot deel van datacentercapaciteit zit inmiddels in de VS, wat het stroomverbruik flink opdrijft.

Om aan die vraag te voldoen, schakelde de Amerikaanse energiesector opnieuw vaker over op fossiele brandstoffen. Zonne-energie groeide wel stevig, maar wind bleef achter en de extra behoefte werd deels opgevangen door meer steenkool: de kolenstroom steeg met 13 procent. Ook de olie- en gasproductie nam toe, waardoor brandstof daar relatief goedkoop blijft en de overstap naar zuiniger of elektrisch rijden minder urgent voelt.

Tegenover die Amerikaanse ontwikkeling staan strengere Europese klimaateisen, vooral voor zwaar vervoer. Nieuwe vrachtwagens moeten in de EU vanaf 2030 fors minder CO2 uitstoten, met oplopende reducties in 2035 en 2040. Nederland trekt daarnaast 250 miljoen euro uit voor vergroening en stikstofmaatregelen in de logistiek. Het artikel schetst zo een wrang contrast: lokale offers en strenge regels in Europa leveren wel resultaat op, maar wereldwijd worden die inspanningen deels overschaduwd door de groei van de Amerikaanse energiehonger.