Mazda-topman: 'Nieuwe MX-5 blijft klein, maar krijgt grotere motor'

In dit artikel:

Mazda werkt aan een nieuwe generatie van de MX-5, die na tien jaar de huidige ND-versie zal opvolgen. Volgens gesprekken met Mazda-topmannen blijft de klassieke roadster trouw aan zijn kernwaarden, met een verbrandingsmotor en een licht gewicht van minder dan 1000 kilogram als belangrijkste uitgangspunten. De nieuwe MX-5 krijgt geen elektromotor om te voorkomen dat hij te zwaar wordt, en behoudt ook de handgeschakelde versnellingsbak.

De motor onder de motorkap wordt een nieuwe atmospherische viercilinder, de Skyactive Z, met een vergroot slagvolume van 2,5 liter om ondanks strengere Euro 7-uitstootnormen voldoende vermogen en zuinigheid te combineren. Deze motor werkt met een innovatieve verbrandingstechniek waarbij de optimale lucht-brandstofverhouding constant wordt nage streven, wat resulteert in een schonere uitstoot. Deze focus op een zuinige, atmosferische motor wijkt af van de trend naar kleinere of elektrische aandrijvingen.

Hoewel Mazda in Europa momenteel alleen de 1,5-liter motor levert en de 2,0-liter variant vorig jaar stopte, hoopt het merk dankzij deze nieuwe motor en technologie toch een pure rijervaring te kunnen blijven bieden. De nieuwe MX-5 komt echter niet binnen enkele jaren; de introductie wordt verwacht rond 2027.

Daarnaast is er aandacht voor de groeiende populariteit en prijsstijging van oudere MX-5’s, vooral van de eerste generatie NA. Voor liefhebbers die een betaalbare en leuke roadster zoeken met open dak, zijn er nog steeds interessante tweedehands alternatieven beschikbaar. Mazda lijkt zich hiermee te positioneren als een merk dat de rijbeleving hoog houdt, ondanks veranderende emissie-eisen en technologieontwikkelingen.