Mercedes-AMG introduceert GLC 53 4MATIC
In dit artikel:
11 februari 2026 — Mercedes‑AMG presenteert de nieuwe GLC 53 4MATIC+, een prestatiegerichte versie van de GLC met een grondig herontwikkelde 3,0 liter zescilinder-in-lijn als kern. De motor combineert een uitlaatgasturbo met een elektrische hulpcompressor en levert 330 kW (449 pk) en een nominaal koppel van 600 Nm, met een tijdelijke overboost tot 640 Nm gedurende maximaal 10 seconden. AMG gaf de zes-in‑lijn een nieuwe cilinderkop, aangepaste inlaatnokkenas, ruimer inlaatsysteem en intercooler om snellere respons en een breder koppelplateau te realiseren. De elektrische hulpcompressor is sterker (nu 7,5 kW tegenover 5,0 kW), wat de gaskarakteristiek verbetert bij lagere toerentallen.
Het 48V-systeem bevat een tweede generatie geïntegreerde starter-generator (ISG) in de transmissiebehuizing. Die fungeert als generator én hybride assistent: kortdurende boost (17 kW/205 Nm), regeneratie, load point shifting, uitrollen en vrijwel geruisloos herstarten bij start‑stop. AMG geeft 0–100 km/h in 4,2 seconden (met RACE START uit het AMG DYNAMIC PLUS-pakket); de elektronische limiter staat op 250 km/h en kan optioneel naar 270 km/h worden verhoogd.
De motor werkt samen met de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G‑transmissie met handmatige bediening via metalen schakelpaddles. De GLC 53 heeft standaard de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+, waarmee de vermogensverdeling afhankelijk van de rijmodus varieert: bij rustige rijomstandigheden wordt de vooras zelfs ontkoppeld voor efficiëntie, in sportieve standen schuift de aandrijfkracht meer naar achter. Dit systeem maakt ook een hogere geremde trekhaaklast mogelijk: van 1.800 naar 2.400 kg.
Rijdynamiek wordt verder versterkt door een elektronisch geregelde achterasdifferentieel — voor het eerst in de GLC en onderdeel van het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket — dat variabele sperwerking biedt tijdens acceleratie en remmen en een speciale afstemming heeft voor de driftmodus. De nieuw afgestelde stalen vering met onafhankelijke veer‑demperconfiguratie en adaptieve demping regelt rebound en compressie per wiel en biedt drie voorinstellingen: Comfort, Sport en Sport+. Hierdoor rekent AMG zowel op langeafstandcomfort als scherp rijgedrag.
Het remsysteem sluit aan bij het vermogen: geventileerde 390 x 36 mm schijven met vaste vierzuigerremklauwen voor, en 360 x 26 mm geventileerde schijven met zwevende klauwen achter. Het stuurgevoel wordt vanuit drie-staps AMG‑parameterstuurbekrachtiging afgestemd op het rijprogramma; bij lage snelheid vergemakkelijkt dat manoeuvreren, bij hogere snelheden levert het meer feedback. De achterasbesturing vermindert de draaicirkel en verhoogt de wendbaarheid door tot 2,5° tegensturing onder 100 km/h en tot 0,7° meebeweging daarboven.
Het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket bundelt zaken voor een extra sportief karakter: elektronisch sperdifferentieel achter, RACE‑programma met driftmodus, actieve motorsteunen, een performance‑stuurwiel in microvezel en opvallende rode remklauwen. Met deze samenstelling positioneert de nieuwe GLC 53 zich als een veelzijdige, krachtige SUV die prestaties, hybride ondersteuning en adaptieve rijtechniek combineert voor rijders die comfort en sportiviteit willen verenigen.