Mercedes-Benz ELF kan onder meer met ruim 1.000 kW laden

In dit artikel:

Mercedes-Benz zet een eVito in als mobiel testplatform onder de naam ELF (Experimental Lade Fahrzeug) om uiteenlopende laadtechnieken voor elektrische voertuigen te onderzoeken. Het voertuig fungeert als rijdend laboratorium: verschillende aansluitingen en laadmethoden worden gecombineerd en getest met het doel straks efficiënte, uitvoerbare oplossingen in seriemodellen te kunnen toepassen.

Opvallende cijfers: via de CCS-poort haalt de ELF tot circa 900 kW, genoeg om volgens Mercedes-Benz ongeveer 100 kWh in tien minuten bij te laden. Daarnaast is een MCS‑aansluiting aanwezig die mikpunt is voor megawatt-laadvermogens (≥1.000 kW), een standaard die vooral voor zwaar transport bedoeld is maar die ook voor personenauto’s interessant kan worden als fabrikanten en batterijmakers hoge laadsnelheden gaan ondersteunen. Naast kabelgebonden snelladen test Mercedes‑Benz ook contactloos laden (magnetische resonantie) en conductief laden via een grondplatform; beide leveren rond 11 kW, vergelijkbaar met veel thuisladers. Verder zijn experimenten met laadrobots en zonnepanelen op het dak van de bus onderdeel van het project.

De ELF onderzoekt ook bidirectioneel laden (V2H, V2G, V2L) en hoe zo’n functionaliteit kan samenwerken met woningen en het elektriciteitsnet. Mercedes‑Benz ontwikkelt een laadecosysteem (MB.CHARGE) en houdt rekening met wijzigingen in regelgeving om V2G te vergemakkelijken. Belangrijke aandachtspunten voor brede inzet blijven netcapaciteit, batterijfysica en veiligheids- en standaardeisen, maar de ELF moet helpen die technische en operationele vragen te beantwoorden.