Mercedes-Benz GLC 400 4Matic: meer evolutie dan revolutie
In dit artikel:
Autointernationaal.nl heeft beoordelingen van binnen- en buitenlandse autoredacties gebundeld na tests met de nieuwe volledig elektrische Mercedes‑GLC, de derde generatie van het merk’s bestverkochte model. Mercedes wil met dit compleet nieuwe elektrische model het succes van eerdere GLC‑generaties evenaren en tegelijk de geflopte EQC alsook de teleurstellende EQE/EQS‑afgeleiden doen vergeten; de EQA en EQB presteerden weliswaar redelijk, maar konden geen echte doorbraak bewerkstelligen.
De elektrische GLC staat op een nieuw, voor grotere elektrische modellen ontwikkeld MB.EA‑platform dat uitgaat van achterwielaandrijving als basis, met adaptieve ophanging en meesturende achterwielen. Schroefveren zijn standaard, luchtvering optioneel. Mercedes heeft een 800V‑architectuur toegepast: snelladen tot 330 kW is mogelijk, waarmee opladen van circa 10 naar 80% zo’n half uur duurt.
De geteste GLC 400 4Matic heeft een 94 kWh‑accupakket en volgens WLTP een actieradius tot 725 km. Dat is voor dit formaat SUV prima, maar niet recordverstorend; concurrenten als BMW (iX3) en Volvo (EX60) halen hogere cijfers. Om efficiëntie te bevorderen is er onder meer een slimme warmtepomp en een 2‑traps automaat voor het energiemanagement.
Uiterlijk valt de GLC op door aerodynamica (Cw 0,26) en een markante, rechtopstaande neus met grote grille en veel LED‑elementen (942 stuks), waarmee Mercedes nadrukkelijk weer aanwezig wil zijn in het SUV‑segment. Binnenin heerst een warme sfeer, maar grote schermen en het hyperscreen domineren het dashboard; sommige testers vinden het te veel van het goede. De nieuwe, zichzelf lerende AI‑assistent blijkt in de praktijk nog niet overtuigend, wat irritatie kan geven tijdens vroege gebruiksfases.
Prestaties van de GLC 400 4Matic: twee elektromotoren, vierwielaandrijving, 489 pk en 800 Nm, 0–100 km/u in 4,3 seconden. Later volgen een minder krachtige achterwielaangedreven versie met kleinere batterij en zeker ook een potentere AMG‑variant. Al met al ziet Mercedes met deze GLC een kans om op ‘elektrisch SUV‑gebied’ een echt succes te behalen, maar kritische punten blijven bereiktenologie‑relaties, interieur‑HMI en de initieel onvolwassen AI‑assistent.