Mercedes-Benz GLC met EQ-technologie: vervolg op EQC

In dit artikel:

Mercedes‑Benz brengt een volledig elektrische variant van de GLC die officieel als "GLC met EQ‑technologie" (kort: GLC EQ) wordt gepositioneerd — een apart elektrisch model, los van de bestaande benzine/diesel‑GLC. De huidige GLC debuteerde drie jaar geleden, maar Mercedes zet nu een model neer dat het stokje van de EQC overneemt en consequent elektrisch is ontworpen.

Op basis van spionagebeelden is duidelijk dat het ontwerp richting conventioneelere vormen is bijgesteld: koplampen zitten hoger en de neus oogt minder gestroomlijnd dan eerdere EV‑prototypes. Hoewel de GLC EQ nog herkenbaar als een GLC, is hij intern iets uitgegroeid: de wielbasis nam met circa 8 cm toe wat merkbaar meer binnenruimte oplevert.

Praktische cijfers: de bagageruimte is 570 liter (vergelijkbaar met 620 liter bij de reguliere GLC en 470 liter bij de plug‑in hybride), met 1.740 liter beschikbaar bij neergeklapte achterbank. Daarnaast is er een frunk van 128 liter. Technisch valt op dat de GLC EQ de S‑klasse Airmatic‑luchtvering krijgt, mogelijk in combinatie met meedraaiende achterwielen.

Laadinfrastructuur en prestaties: het model gebruikt 800V‑techniek en kan tot circa 320 kW snelladen, waarmee ongeveer 260 km bereik in 10 minuten bijgeladen zou zijn; ook laden aan 400V‑laders blijft mogelijk. Mercedes noemt een maximaal trekgewicht van 2.400 kg en een geschat rijbereik van ruim 700 km op een volle accu. Verwacht wordt dat er zowel twee‑ als vierwielaandrijvingen komen en dat Mercedes‑AMG een krachtige uitvoering ontwikkelt — die straks moet concurreren met sportieve elektrische tegenhangers zoals een mogelijke M‑versie van de BMW iX3.