Mercedes-Benz Sprinter 4x4 Overland - Camper op de brug
In dit artikel:
Robbert Dijkshoorn liet een Rotterdamse specialist zijn droomcamper op maat bouwen: een Mercedes‑Benz Sprinter 4x4, ingericht als mobiel kantoor en ontworpen om klanten buiten de vergaderzaal in de natuur te inspireren. De bestelling ging naar Overland Campers; de inspectie vond plaats bij Carrec Technocenter in Soesterberg.
Robbert, 1974, is ondernemer en ICT‑consultant en heeft een achtergrond in interieurbouw voor luxe jachten. Eerder bouwde hij al zelf een Volkswagen Transporter om, waarmee hij het kamperen aan zijn vriendin introduceerde. Voor zijn nieuwe project wilde hij een veel robuustere, terreinvaardige basis en tevens een flexibele inrichting die geschikt is voor zakelijke ontmoetingen en langere reizen.
De Sprinter is technisch flink aangepast: verhoogde bodemvrijheid, Fox‑veren en dempers, offroad‑wielen en grove banden, een bijna 100 liter grote dieseltank en extra verstralers en dakrek. Daardoor kan hij ruig terrein aan en toch redelijk zuinig rijden voor zijn formaat (ongeveer 1 op 8–9 bij rustig rijden). Overland Campers bouwde de laadruimte met een lichtgewicht aluminium skelet en dunne houtpanelen, voorzien van een railsysteem in de vloer waarmee zitbanken, tafels of kastjes flexibel vastgezet kunnen worden.
Elektrisch en comfortgericht is de camper zo ingericht dat gas grotendeels overbodig is: zonnepanelen en lithium‑accu’s voeden inductiekoken, elektrische vloerverwarming is mogelijk en voor strenge kou is er een dieselkachel. Een opvallende praktische aanpassing is het toilet met biologisch afbreekbare zakken, een systeem dat je ook in de zorgsector ziet en dat in deze camper speciaal is ingebouwd. De technische ruimte onder het bed is uitgevoerd in aluminium in plaats van hout, naar Robberts wens.
De bouw kostte tijd en geld: het traject nam een jaar en vergde meerdere gesprekken om opties en wensen door te voeren. Robbert zegt dat hij zijn pensioen wat uitstelt om deze investering te dragen; hij ziet de camper als onderdeel van zijn bedrijf. Tot nu toe heeft hij zo’n 1.500 km gereden en werkt hij nog aan kleine verbeteringen zoals extra deurisolatie. De bouwer biedt ook offroad‑trainingsweekenden aan om eigenaren vertrouwd te maken met de capaciteiten van hun voertuigen.
Carrec Technocenter roemt de rijeigenschappen, de afmontage en moderne snufjes (onder meer AI‑gestuurde spraakbediening), maar wijst ook op het hoge gewicht (al snel boven 3.500 kg; technische max 4.200 kg) en op het relatief sobere karakter van de nog vrij nieuwe inbouw. Voor Robbert is dit beginfase: eerst veel zakelijke ritten, later langere tochten door Europa — wie weet zelfs Afrika — en op termijn misschien een nog grotere 4x4‑vrachtwagen als ultieme droom.