Mercedes-Benz vernieuwt S-Klasse
In dit artikel:
Mercedes-Benz presenteert een grondig vernieuwde S‑Klasse, de meest ingrijpende wijziging binnen één modelgeneratie in het merk‑historie en een belangrijke pijler van het grootste productoffensief van het merk. Meer dan de helft van de auto — ruim 2.700 onderdelen — is nieuw of sterk doorontwikkeld. Klanten kunnen de vernieuwde S‑Klasse vanaf 30 januari 2026 online configureren; de S450e Limousine begint bij €136.361 (consument), zakelijke instappers starten bij €106.700 netto voor de S350 d 4MATIC Limousine.
Exterieur en verlichting: het silhouet is aangescherpt en de grille is circa 20% groter en voor het eerst verlicht, geaccentueerd met driedimensionale chromen sterren. Het nieuwe DIGITAL LIGHT‑koplampontwerp met dubbele ster verbetert zicht en herkenbaarheid; achterlichtsignatuur met drie verchroomde sterren sluit het design af.
Software, rekenkracht en connectiviteit: de S‑Klasse draait op het nieuw ontwikkelde Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS), dat alle systemen samenbrengt en de basis vormt voor MB.DRIVE en MBUX. Een watergekoelde supercomputer in de auto biedt reservecapaciteit voor toekomstige functies en maakt OTA‑updates via de Mercedes‑cloud mogelijk, zodat de auto digitaal up‑to‑date blijft.
Sensoren en assistentie: elk model heeft uitgebreide sensoruitrusting (10 buitencamera’s, 5 radars, 12 ultrasoon‑sensoren) gekoppeld aan krachtige regeleenheden en AI‑algoritmes die met vlootdata zijn getraind. MB.DRIVE ASSIST is standaard en omvat onder meer DISTRONIC met stuurassistent, rijstrookwisselassistent en een uitwijkstuurfunctie die autonoom obstakels binnen de rijstrook ontwijkt. MB.DRIVE ASSIST PRO voegt uitgebreidere functies toe zoals automatisch remmen bij stopborden en verkeerslichten; beschikbaarheid kan per land verschillen en opties zijn zowel af fabriek als digitaal via de Mercedes‑store te verkrijgen.
Parkeren en camera’s: MB.DRIVE PARKING ASSIST detecteert parkeerruimte zeer vroeg, ondersteunt nu dwarsparkeren en herkent ook niet‑klassiek gemarkeerde plekken; het kan helpen bij uitparkeren en biedt een functie om recent gereden trajecten geassisteerd achteruit te rijden (eerste beschikbaarheid in China). De 360°‑camera en nieuwe UI (MB.DRIVE PARKING ASSIST 3609) verbeteren rondomzicht en bevatten waarschuwingen om velgschade te voorkomen.
Infotainment en comfort: MBUX‑surroundnavigatie integreert Google Maps inclusief een Automotive AI Agent voor conversatieservices en wordt aangevuld met een AR‑head‑updisplay. Het interieur heeft een nieuw MBUX‑superscreen, houtinleg, verbeterde middenconsole met draadloos laden voor twee telefoons en 100 W USB‑C‑laders voor alle inzittenden. Voor de lange wielbasis is een First‑Class achtercompartiment met uitgebreide bediening, koeling en klaptafels beschikbaar; achterpassagiers kunnen middels afneembare afstandsbedieningen en 13,1’’ displays videoconferencen. Apps zoals Disney+ en Sony’s RIDEVU zijn toegevoegd; audioopties omvatten Burmester 3D en 4D (Dolby Atmos).
Warmte, lucht en veiligheid: nieuwe comfortfuncties omvatten een verwarmde veiligheidsgordel (tot 44 °C), Digital Vent Control en een elektrisch interieurfilter dat extreem kleine deeltjes ioniseert en de lucht circa elke 90 seconden reinigt.
Aandrijflijnen en chassis: nieuwe motoren zijn de V8 M177 Evo (395 kW/537 pk, 750 Nm), zescilinder benzines M256 Evo (600 Nm, 640 Nm met overboost) en de OM656 Evo diesel met elektrisch verwarmde katalysator. Een plug‑inhybride haalt circa 100 km elektrisch bereik. Alle motoren hebben een 17 kW geïntegreerde startdynamo (ISG) en 48V‑techniek. AIRMATIC of optionele E‑ACTIVE BODY CONTROL krijgen anticiperende demping (Car‑to‑X‑ondersteund), en achterasbesturing is standaard 4,5° (optie 10°) voor betere wendbaarheid en stabiliteit; bij lange wielbasis verkleint dit de draaicirkel bijna 2 meter.