Mercedes bouwt een elektrische AMG die doet alsof de V8 nog leeft
In dit artikel:
Mercedes-AMG heeft zijn eerste volledig elektrische vierdeurs-performance op het nieuwe AMG.EA-platform onthuld: de GT 63 4‑Door Coupé. Het topmodel levert een kolossale 1.169 pk en 2.000 Nm uit drie elektromotoren (twee achter, één voor), weegt circa 2.460 kg en sprint volgens Mercedes in 2,4 seconden naar 100 km/u (2,1 s volgens de Amerikaanse rollout-meting). Kopers krijgen later ook een GT 55‑variant met 816 pk. Seriename is gepland vanaf de zomer van 2026 in Sindelfingen.
AMG zet niet alleen in op piekvermogen — dat is in het luxe-EV-segment nauwelijks onderscheidend meer (denk aan Porsche Taycan Turbo GT of Lucid Air Sapphire) — maar vooral op de mogelijkheid om hoge prestaties herhaaldelijk beschikbaar te houden. Daartoe gebruikt Mercedes compacte axiale‑fluxmotoren en een voorste motor die mechanisch kan worden losgekoppeld als booster. De batterij (106 kWh netto) heeft directe oliekoeling van de cellen om temperatuurstabiliteit bij hoge belastingen te bevorderen; een prototype toonde dit vorig jaar al tijdens een extreme test op Nardò (ruim 40.000 km in minder dan acht dagen).
Ook de laadarchitectuur is opgevoerd: een 800‑volt systeem met een theoretische DC‑piek van 600 kW, waarmee Mercedes stelt in circa tien minuten ruim 460 km WLTP‑bereik terug te kunnen laden (10–80% in ongeveer 11 minuten). In de praktijk remt de huidige laadinfrastructuur zulke laadsnelheden vaak af (IONITY‑laders halen nu maximaal ~350 kW).
Het meest opvallende aspect is echter de digitale recreatie van de traditionele AMG‑beleving. Omdat elektrische aandrijfunits stil zijn, ontwikkelde AMG de AMGFORCE S+-modus: een realtime mix van meer dan 1.600 geluidsfragmenten, gekoppeld aan haptische ingrepen (gesimuleerde opschakelstoten, tractieonderbrekingen, zelfs strakker trekkende gordels) om het gevoel van een mechanische V8 na te bootsen. Dit is bewust theateristisch — techniek én marketing zoeken samen naar manieren om loyale AMG‑rijders de emotie van vroeger te blijven geven.
De wereldpremière vond plaats op een tijdelijke ‘Autobahn’ op de 6th Street Bridge in Los Angeles, een zorgvuldig geregisseerd spektakel met onder anderen Brad Pitt en Formule‑1‑coureur George Russell. Mercedes wil hiermee aantonen dat AMG‑DNA naar het elektrische tijdperk kan worden vertaald, maar de echte vraag blijft of puristen het kunstmatige geluid en de gesimuleerde fysieke feedback als authentieke vervanging van een benzinemotor zullen accepteren. Technisch is het een indrukwekkende, herhaalbare performancemachine; emotioneel markeert hij de worsteling van een merk dat afscheid neemt van de mechanische V8.