Mercedes geeft de elektrische C-Klasse iets terug waar bestuurders al jaren om vragen

In dit artikel:

Mercedes' nieuwe volledig elektrische C‑klasse valt op door zijn gigantische schermen en generatieve AI, maar het meest opvallende nieuws zit in een veel simpeler detail: het merk brengt fysieke bedieningselementen terug. Tussen het digitale glaswerk prijkt een nieuw bedieningspaneel met echte knoppen en een traditionele volumedraaiknop op de middenconsole. Ook het stuur krijgt weer een fysieke volumeroller en een rockerschakelaar voor snelheidsbegrenzing en Distronic-adaptive cruisecontrol.

Die keuze betekent een koerswijziging: jarenlang schoof Mercedes alle functies naar touchscreens en haptische sliders, wat op foto’s fraai oogde maar in de praktijk veel gebruikers frustreerde. Met de terugkeer van rollers en schakelaars erkent Stuttgart stilletjes dat de touchtrend te ver was doorgeschoten en dat directe, tastbare bediening ergonomisch en veilig beter werkt.

Technisch is de auto sowieso indrukwekkend: een bruikbare batterij van 94 kWh (WLTP‑bereik tot 762 km), 330 kW DC‑laadsnelheid (ongeveer 325 km bijladen in tien minuten) en een ruime frunk van 101 liter. Praktisch opvallend is ook het trekgewicht van 1,8 ton. De wielbasis is 97 mm langer dan bij de brandstofvariant, maar dankzij 4,5° achterasbesturing blijft de draaicirkel compact (11,2 m).

De meest geavanceerde MB.DRIVE‑autonome functies worden aangekondigd, maar hun inzet is voorlopig beperkt door Europese wetgeving; eerst in de VS beschikbaar. Uiteindelijk toont de nieuwe C‑klasse dat Mercedes weer meer naar gebruiksgemak en bestuurderstevredenheid luistert.