Mercedes keert terug naar een markt die het zelf had losgelaten, precies nu BYD er groot op inzet

In dit artikel:

Mercedes probeert opnieuw terrein te winnen op de Duitse taximarkt, nadat het merk zich daar enkele jaren bewust uit had teruggetrokken. In de eerste helft van 2026 was Mercedes goed voor 18 procent van de nieuwe Duitse taxi-inschrijvingen, tegenover 8 procent een jaar eerder. Van een volledige terugkeer is nog geen sprake: in 2022 bedroeg het marktaandeel 45 procent. Wel steeg het aantal als taxi geregistreerde E-Klasses van 72 in heel 2025 naar 126 in de eerste zes maanden van 2026.

Om de verkoop aan taxi- en huurautobedrijven te stimuleren, geeft Mercedes 24 procent korting op dieselversies van de E-Klasse sedan en stationwagon. Een E 200 d kost daardoor minder dan 40.000 euro netto. De auto wordt niet langer als complete fabriekstaxi geleverd; gespecialiseerde bedrijven bouwen achteraf onder meer de taxameter, het dakbord en de alarmvoorziening in. Mercedes kan zo de verkoop verhogen zonder opnieuw een aparte productielijn op te zetten.

BYD benut juist de ruimte die Mercedes achterliet. Het Chinese merk registreerde in de eerste helft van 2026 tien taxi’s in Duitsland, maar wil dat aantal voor het einde van het jaar verhogen naar 500. Er zouden al meer dan honderd bestellingen zijn. BYD werkt met vier gespecialiseerde ombouwbedrijven en houdt ongeveer honderd voertuigen op voorraad. Voorlopig gebruikt het vooral de plug-in hybride Seal 6 DM-i Touring, die met 37 procent korting rond 27.000 euro netto kost, inclusief taxipakket.

Voor BYD zijn taxi’s niet alleen een verkoopkanaal, maar ook rijdende reclame en praktijktests. Taxi’s leggen jaarlijks circa 50.000 tot 80.000 kilometer af en brengen passagiers, die anders mogelijk geen BYD-dealer bezoeken, rechtstreeks met het merk in contact. BYD wil bovendien zijn Duitse netwerk uitbreiden van 150 dealer- en servicelocaties eind 2025 naar 350 eind 2026. In China probeert het merk juist van zijn taxi-imago af te komen.

De goedkope aanbiedingen zijn niet overal inzetbaar. Hamburg geeft sinds 1 januari 2025 alleen nog vergunningen voor nieuwe taxi’s die tijdens het rijden lokaal emissievrij zijn. Daardoor vallen zowel de diesel-E-Klasse als de plug-in hybride BYD Seal 6 daar buiten. BYD wil daarom elektrische modellen zoals de Atto 3 Evo en Sealion 7 aan het taxiaanbod toevoegen. Mercedes probeert ondertussen met korting een deel van zijn vroegere vanzelfsprekende positie terug te winnen.