Mercedes onthult elektrische VLE: luxe MPV met 800V-techniek en riant bereik
In dit artikel:
Mercedes-Benz heeft de elektrische VLE onthuld, een luxe MPV gebouwd op de nieuwe 'Van Architecture' en bedoeld voor VIP-vervoer. De VLE verschijnt eerst in twee uitvoeringen: de VLE 300 electric met een 276 pk sterke elektromotor op de vooras en de vierwielaangedreven VLE 400 4MATIC met 415 pk en een sprint naar 100 km/h in 6,5 seconden. Beide versies gebruiken een NMC-accupakket met een bruikbare capaciteit van 115 kWh; de instapper krijgt een WLTP-actieradius van ruim 700 km. Later in 2027 volgen twee extra modellen met een 80 kWh LFP-batterij.
Technisch springt vooral de 800-volt boordspanning in het oog, gecombineerd met een DC-snellading tot 300 kW. Onder ideale omstandigheden kan dat in circa vijftien minuten genoeg bijladen voor ongeveer 355 km rijbereik. Een DC-omvormer maakt laden bij oudere 400V-laadpunten probleemloos mogelijk. Voor stabiliteit en comfort is adaptieve AIRMATIC-luchtvering met niveauregeling standaard; het systeem werkt samen met Google Maps om bij snelwegritten de auto te verlagen en zo de luchtweerstand (Cw ~0,25) en het verbruik te verminderen. Sturende achteras (max. 7°) levert een draaicirkel van 10,9 meter.
Uiterlijk herkenbaar aan stervormige DIGITAL LIGHT-dagrijverlichting en een doorlopende LED-achterstrip, biedt het interieur ruimte voor maximaal acht personen op een railssysteem waarbij stoelen elektrisch of handmatig te verplaatsen en volledig te verwijderen zijn (max. laadvolume 4.078 liter). Optioneel levert Mercedes het MBUX Superscreen (drie displays) en een uitschuifbaar 31,3-inch 8K-panoramascherm met 8MP-camera voor videoconferenties. De VLE kan maximaal 2.500 kg trekken.
Voor de Nederlandse markt staat een gefaseerde uitrol gepland later dit jaar en in 2027, maar particulieren lopen vanwege het aanzienlijke gewicht tegen een groot nadeel aan: sinds 1 januari 2026 betalen particuliere EV-rijders meteen 70% van het reguliere motorrijtuigenbelastingtarief. Voor zo’n zware MPV resulteert dat in hoge maandelijkse MRB-kosten, waardoor Mercedes’ VLE in Nederland waarschijnlijk vooral zakelijke afnemers zal aantrekken.