Mercedes VLE review: 3 voordelen en 3 nadelen (+ video)

In dit artikel:

De elektrische Mercedes VLE moet op termijn de V-Klasse vervangen en onderscheidt zich door zijn uitzonderlijke omvang en prestaties. De personenbus is ruim 5,30 meter lang, heeft een batterij van 115 kWh en een actieradius van meer dan 700 kilometer. Dankzij 300 kW snelladen kan in vijftien minuten ongeveer 355 kilometer worden bijgeladen. Er zijn voorlopig twee uitvoeringen: de VLE 300 met voorwielaandrijving en 276 pk, en de VLE 400 met vierwielaandrijving en 415 pk. Die laatste mag tot 2500 kilo trekken. Ondanks zijn formaat heeft de VLE met een Cw-waarde van 0,25 een opvallend goede stroomlijn.

Het sterkste punt is het comfort achterin. In de luxe uitvoering zijn er verstelbare loungestoelen met massage, stoelverwarming en -koeling. Passagiers kunnen gebruikmaken van een groot uitklapbaar scherm, een Burmester 3D-geluidsinstallatie en afzonderlijke bediening en hoofdtelefoons. De auto is bovendien leverbaar met vijf tot acht zitplaatsen, die afhankelijk van de uitvoering kunnen worden verschoven, omgedraaid of verwijderd.

Daar staan forse nadelen tegenover. De vanafprijs bedraagt 91.425 euro en met luxe opties komt de VLE snel boven de 100.000 euro uit. Een goedkopere versie met een kleinere batterij van 80 kWh moet volgend jaar naar Nederland komen; die zal waarschijnlijk ook lichter en wendbaarder zijn. Tijdens het rijden valt het gewicht sterk op: de bus rijdt comfortabel rechtdoor, maar voelt onhandig op bochtige wegen en bij stevig remmen. De geteste VLE 300 Exclusive weegt leeg 2963 kilo. Met opties en een aanhanger kan daardoor de grens van 3500 kilo worden overschreden, waardoor rijbewijs B niet altijd volstaat. Ook het dashboard, met drie grote schermen voor bestuurder, middenconsole en passagier, wordt als onrustig en overprikkelend ervaren.