Mercedes: winst daalt fors ondanks kostenbesparingen
In dit artikel:
De Mercedes Groep rapporteerde over 2025 een omzet van €132,2 miljard, een daling van 9,2% ten opzichte van het voorgaande jaar, en een nettowinst die bijna gehalveerd is tot €5,1 miljard. De resultaten kwamen binnen de verwachtingen te liggen, maar tonen een duidelijke verslechtering van de kernactiviteiten: de operationele winst van Mercedes Cars zakte met ongeveer 45%, waardoor de marge van het merk uitkwam op slechts 5,0% in plaats van de beoogde >12%.
Oorzaken zijn meervoudig: Amerikaanse importheffingen drukten de verkoop- en winstpositie in belangrijke segmenten, de Chinese markt verzwakte sterk (verkoop in China daalde met circa 19%) en concurrerende, goedkopere binnenlandse Chinese merken winnen terrein. Daarnaast drukken hoge energieprijzen in Europa, strikte EU-CO2-regels, stijgende grondstofkosten, inflatie en haperende toeleveringsketens op het rendement.
Bestuursvoorzitter Ola Källenius houdt vast aan de premiumstrategie, maar de cijfers tonen dat Mercedes op onderdelen nu meer als een volumeproducent presteert dan als onbetwiste luxekoppositie. De onderneming waarschuwt dat 2026 opnieuw uitdagend wordt, maar verwacht op termijn dat nieuwe modellen en kostenverlagingen de marges terugbrengen naar 8–10%.
Mercedes deed geen grote afschrijvingen op EV-investeringen zoals sommige Amerikaanse rivalen, maar boekte wel €1,6 miljard aan herstructureringskosten, gerelateerd aan een vrijwillige vertrekregeling in Duitsland. De personeelskrimp hangt samen met de terugval in China; het bedrijf zet in op meer lokale ontwikkeling en productie van cruciale componenten daar, maar dat vergt tijd.
Tegelijkertijd wordt personeel en aandeelhouders gecompenseerd: circa 91.000 Duitse werknemers ontvangen tot €6.000 winstdeel, het dividend stijgt naar €5,50 per aandeel en er komt een aandeleninkoopprogramma van €3 miljard. Deze middelen zijn deels mogelijk dankzij uitstekende prestaties van de bestelwagendivisie (marge 14,5%) en sterke kasstromen van het concern.
Källenius lanceert een modellenoffensief—zeven nieuwe modellen in tien weken, inclusief een elektrische C‑klasse en een vernieuwde S‑klasse—en blijft investeren in een nieuw elektrisch platform voor busjes. Het doel is met frisse producten en kostenmaatregelen grip te krijgen op de marges en het marktaandeel, vooral in China.