Mercedes-winst keldert met 49 procent
In dit artikel:
De algemene vergadering van Mercedes‑Benz in 2026 combineerde slecht nieuws over 2025 met een ambitieus plan om weer te groeien. Het Stuttgartse concern rapporteerde een scherpe terugval: de nettowinst kromp met circa 49% naar €5,3 miljard, de operationele winst (EBIT) daalde 57% tot €5,8 miljard en de omzet viel 9% terug tot €132,2 miljard. 2025 was daarmee het vierde achtereenvolgende jaar van winstdaling, waarbij importtarieven, negatieve wisselkoerseffecten en felle concurrentie in China als belangrijke oorzaken werden genoemd.
Ook het jaar 2026 begon stroef: in het eerste kwartaal liepen de verkopen terug, met een opvallende daling van 27% in China. Beleggers maken zich zorgen over dalend marktaandeel en de opmars van lokale fabrikanten die sneller presteren op software, elektrificatie en prijsstelling.
Als antwoord presenteerde CEO Ola Källenius een mix van productoffensief, regionale aanpassingen en striktere financiële discipline. “We willen winstgevend groeien,” zei hij. Concreet streeft Mercedes er op middellange termijn naar om ongeveer 2 miljoen auto’s per jaar te verkopen (ruim 10% boven 2025), met een 15% groei in het margerijke premiumsegment. Elektrische en plug‑in hybrides moeten circa 40% van de verkoop uitmaken. De beoogde omzetrendementen liggen tussen 8 en 10%, waarbij volgens Källenius al rekening is gehouden met een “permanent hoge tariefdruk”, een erkenning van geopolitieke risico’s.
Product‑ en technologieinvesteringen spelen een centrale rol: Mercedes voert volgens de topman het grootste product‑ en technologieoffensief in zijn geschiedenis en investeert in 2026 “ruim €10 miljard”, vooral in nieuwe technologieën. Er komen nieuwe volumeseries (onder meer uitbreiding rond de CLA), een vernieuwde S‑klasse en AMG‑varianten, plus extra instapmodellen — ondanks eerder geuite luxeambities. Software krijgt prioriteit; het eigen besturingssysteem MB.OS wordt stapsgewijs in alle nieuwe modellen geïntegreerd, met uitbreiding van rijhulpsystemen (al zichtbaar in China en de VS).
China blijft cruciaal: Mercedes wil verdere lokalisatie van producten, productie, toeleveringsketens en R&D en nauwere samenwerking met Chinese partners om sneller op lokale veranderingen te reageren. De Raad van Commissarissen, onder leiding van Martin Brudermüller, verdedigde deze koers en wees op de solide financiële buffer (netto‑liquiditeit > €32 miljard) en een aandeleninkoopprogramma tot €2 miljard. Tegelijkertijd is de Raad deels verjongd en zijn er extra verantwoordelijkheden voor China, verkoop, technologie en duurzaamheid.
Het bedrijf staat voor de uitdaging om zijn vroegere hoge winstgevendheid te behouden in een markt met toenemende prijsdruk, hoge investeringsbehoeften en sterk uiteenlopende regionale ontwikkelingen — reden voor een bredere modelstrategie en meer regionale afstemming.