Met 3 snelle EV's naar de wintersport - met welke doe je dat het liefst?
In dit artikel:
Voor wintervakanties met elektrische auto’s nam de redactie drie grote, snelle stationwagens onder de loep: de Audi A6 Avant E‑Tron, de BMW i5 Touring en de Porsche Taycan Sport Turismo. Na een eerdere vergelijking van actieradius staat nu comfort, ruimte en bouwkwaliteit centraal: welke van deze premium‑EV’s is het prettigst voor lange afstanden richting de sneeuw?
Prijsklasse en doelgroep
De auto's zitten in het segment van ongeveer €80.000 tot ruim boven een ton, dus kopers mogen hoge eisen stellen aan comfort en bagageruimte — belangrijk bij familietrips met ski’s en veel bagage.
Ruimte en praktische bruikbaarheid
- BMW i5 Touring is de ruimste inzittenden‑ en bagageruimte van het stel. Wel staat een forse middentunnel in de weg; de middelste achterzitplaats is praktischer als doorlaadopening voor ski’s dan als zitplaats. Een nadeel: geen zichtbare opbergplek voor de laadkabel.
- Audi A6 Avant E‑Tron biedt enkele extra opbergmogelijkheden (frunk en opbergruimte onder de bagagevloer) maar scoort met 502–1.422 liter netto bagageruimte niet bijzonder royaal voor dit segment. De middelste achterbank kan wel worden neergeklapt voor ski’s.
- Porsche Taycan Sport Turismo is geen ruimtewonder: 446–1.212 liter bagageruimte, maar wel een 84 liter frunk. De Taycan voelt meer als een lifestyle‑combi dan een praktische stationwagon; het maximale laadvermogen van circa 480 kg betekent dat een volle bezetting snel ten koste gaat van bagagecapaciteit (bij vier volwassenen à 75 kg blijft ongeveer 180 kg over).
Afwerking en bouwkwaliteit
De Porsche komt het best uit de verf qua materiaalkeuze en afwerking; de testauto oogt smaakvol afgewerkt, al zijn kleine stroken harder plastic zichtbaar. De Audi laat de grootste teleurstelling zien: relatief veel goedkoop kunststof en hoorbare rammeltjes die de premiumbeleving verminderen en duiden op minder torsiestijfheid. De BMW zit qua afwerking tussen de twee in.
Rijcomfort en vering
Alle drie kunnen met opties zeer comfortabel worden aangekleed. Audi’s optionele luchtvering (in combinatie met adaptieve dempers en niveauregeling, circa €2.600) verdient zich terug op wisselende wegdekken. De BMW gebruikt adaptieve dempers en heeft een luchtgeveerde achteras, maar die achteras reageert soms wat bruusk op scherpe richels, waardoor het totaalcomfort achterblijft bij de Audi. Porsche levert sinds de update standaard luchtvering; de afstemming is aan de stevige kant, maar verwerkt oneffenheden soepel en houdt body‑bewegingen in toom. De comfortabele, goed ondersteunende stoelen van de Porsche scoren hoog, al is de bediening van de fijne verstelfuncties verdeeld over fysieke knoppen en het touchscreen wat minder praktisch.
Geluidscomfort
De BMW i5 is de stilste van de drie, ondersteund door meetgegevens; Audi en Porsche geven bij grote velgen meer rolgeluid en windruis rond de raamstijlen.
Eindoordeel
Als langeafstandscruiser voor wintersport wint de BMW i5 de meeste punten door ruimte, rust en overall comfort. Wie vooral waarde hecht aan afwerking en zit‑/veercomfort kiest eerder de Porsche Taycan, mits minder belang wordt gehecht aan bagageruimte. De Audi A6 E‑Tron presteert acceptabel op lange ritten maar verliest terrein door matige afwerking en achterin minder zitcomfort — desalniettemin biedt ook de Audi voldoende bereik voor een wintersporttrip.