Met de EV door Europa: de vakantielanden die hun EV-zaken wél op orde hebben
In dit artikel:
Reizen met een elektrische auto is tegenwoordig veel minder stressvol dan een paar jaar geleden, mits je je route goed plant. Europese investeringen hebben geleid tot ruim 1,2 miljoen openbare laadpunten, waardoor elektrisch rijden steeds meer op gelijke voet komt met tanken. Toch is de verdeling van snelladers ongelijk: sommige landen zijn een waar laadparadijs, andere blijven een uitdaging voor vakantiegangers.
Scandinavië (Noorwegen, Zweden, Denemarken) en de Alpenlanden (Zwitserland, Oostenrijk) scoren het hoogst: langs hoofdwegen en zelfs in afgelegen berg- en natuurgebieden vind je daar vrijwel altijd een werkende snellader. Duitsland en Frankrijk hebben de afgelopen jaren flink bijgehaald; langs snelwegen zoals de Duitse Autobahn (vooral in deelstaten als Beieren en Baden-Württemberg) en op drukke Franse autoroutes of toeristische hotspots is opladen doorgaans probleemloos. Nederland blijft wereldleider in laaddichtheid.
Tegelijkertijd zijn er grote witte vlekken. Italië toont regionale verschillen: het noorden is goed bediend, het diepe zuiden veel minder. Kroatië heeft rond Zagreb een redelijk dekkend netwerk, maar langs de toeristische kust is aanbod beperkt. Oost- en Zuidoost-Europa vormen de grootste uitdaging: Estland heeft een relatief sterk netwerk dankzij langjarige investeringen, maar Letland en Litouwen lopen achter. Polen bouwt snel, maar belangrijke doorgaande routes missen nog voldoende snelladers. Roemenië, Bulgarije en Moldavië blijven voorlopig gebieden waar alleen goed ingeplande pioniers comfortabel kunnen rondrijden.
Conclusie: een zorgeloze elektrische vakantie is realistisch in grote delen van Europa, vooral in Noord- en Centraal-Europa en de Alpen. Wie richting zuidelijke of oostelijke regio’s gaat, doet er goed aan laadstops nauwkeurig te plannen en navigatie met actuele laadgegevens te gebruiken. Overheidsinvesteringen en netwerkuitbreidingen verkleinen de witte vlekken geleidelijk, maar ongelijkheid per regio blijft het belangrijkste knelpunt.