MG S5 in duel met Renault Scénic: non-event of een echte bedreiging?
In dit artikel:
De Renault Scénic E-Tech, uitgeroepen tot Auto van het Jaar 2024, was lange tijd onbetwist in zijn segment, maar krijgt nu serieuze concurrentie van de nieuwe volledig elektrische MG S5. MG zet met zijn S5, een opvolger van de ZS EV die groter is geworden (4,48 meter), nadrukkelijk in op het nieuwe segment dat ook door de Renault Scénic wordt bewoond. De S5 biedt twee motorvarianten aan: 170 pk met een 47 kWh accu en 231 pk met een 62,1 kWh accu; voor de vergelijking werd de 231 pk sterke versie getest. Renault’s Scénic EV komt in een 170 pk variant met een 60 kWh accu (EV60) en een krachtiger 220 pk model met 87 kWh accu (Long Range). Voor de prijsvergelijking werd de EV60 gekozen, die ondanks importheffingen toch ongeveer 3.000 euro duurder is dan de MG S5.
Qua rijprestaties overtreft de MG S5 de Scénic duidelijk; de acceleratie van de MG (0-100 km/u in 6,3 seconden) is aanzienlijk sneller dan die van de Scénic EV60 (8,6 seconden). De S5 heeft een nauwkeurige besturing en profiteert van een achterin geplaatste motor, waardoor aandrijfreacties in het stuur ontbreken. Wel is de vering van de MG soms wat stug, wat vooral merkbaar is bij oneffenheden. Beide auto’s beschikken over een One Pedal-modus, al is deze bij de MG minder makkelijk toegankelijk dan bij de Renault.
De MG wint ook op het gebied van uitrusting: functies zoals actieve rijstrookcentrering, 360 graden-parkeercamera’s, dodehoekbewaking en verwarmde stoelen zijn standaard bij de S5, terwijl die bij de Scénic als opties extra kosten. Daarbij biedt MG zeven jaar garantie op de auto, tegenover twee jaar voor Renault, al is de accugarantie bij Renault met acht jaar iets langer.
Beide SUV’s hebben vergelijkbare accucapaciteiten en actieradius: de MG S5 haalt een WLTP-actieradius van 465 km (gemeten tijdens de test 438 km) tegenover 429 km voor de Scénic (praktisch 389 km). Op snelwegverbruik en energie-efficiëntie scoort de MG verrassend laag en daarmee vergelijkbaar met een Tesla Model Y, terwijl Renault iets hoger zit. Het laden gaat bij beide modellen snel: in circa 27 minuten is de accu van 20 naar 80 procent gevuld.
Qua interieur is de Renault Scénic zeer ergonomisch met een moderne, gebruiksvriendelijke interface, comfortabele zetels en ruime opbergmogelijkheden. De MG zet in op een luxueuze uitstraling met hoogwaardige materialen en ruime, comfortabele zitplaatsen achterin, inclusief een praktische armsteun met houder voor smartphones. De kofferbak van de Scénic is met 545 liter groter en praktischer dan die van de MG (453 liter), mede dankzij een diepere laadruimte en een opbergluik voor kabels.
Prijs-technisch is de MG S5 met 39.300 euro aantrekkelijker dan de Renault Scénic EV60 Techno (€42.290), een verschil dat nog groter wordt met gelijkwaardige uitrusting. Hoewel de Scénic met zijn grotere kofferbak en hogere waardevastheid interessante voordelen biedt, weet de MG door betere dynamiek, langere actieradius, scherpere prijs en ruimere standaarduitrusting de voorkeur te winnen bij deze vergelijking. Voor wie een krachtige, goed uitgeruste en betaalbare elektrische SUV zoekt, is de MG S5 een geduchte uitdager van de gevestigde Renault Scénic.