Minder belangstelling voor personenauto's Volkswagen in 2025
In dit artikel:
In 2025 leverde het hoofdmerk van de Volkswagen Groep 4,73 miljoen auto’s, een daling van 1,4% (ongeveer 70.000 voertuigen) ten opzichte van 2024. Volkswagen wijt de terughoudende afzet vooral aan tegenvallende markten in China (‑8,4%) en Noord‑Amerika (‑8,2%), waar onder meer Amerikaanse importheffingen de verkoop drukten. Daardoor verkoopt Volkswagen nu meer auto’s in Zuid‑Amerika (waar de omzet met 18,5% steeg) dan in de Verenigde Staten, Canada en Mexico samen.
Op Europees niveau liet het merk juist groei zien: het marktaandeel op thuisgrond steeg met 0,5 procentpunt naar 8,2% en orders namen in Europa met 5,1% toe. Verkoopdirecteur Martin Sander noemt de cijfers “solide” gezien de marktomstandigheden en wijst op het succes van nieuwe modellen en een uitgebreid SUV‑offensief als verklaring voor de versterkte positie.
Elektrische modellen groeiden sterk in Duitsland en Europa, ook al bleef de wereldwijde vraag naar volledig elektrische ID‑modellen bijna onveranderd (‑0,2%) met 382.000 exemplaren, goed voor een wereldwijd EV‑marktaandeel van 8,1%. In Duitsland werden 93.800 EV’s geleverd (+60,7%) en in heel Europa circa 247.900 (+49,1%). De nieuwe ID.7 was daarbij belangrijk: zo’n 35.000 exemplaren in Duitsland (+132%) en 76.600 in Europa (+133,9%). Volkswagen verwacht extra groei met nieuwe EV’s zoals de betaalbare ID.Polo (vanaf €24.990) en de productieversie van de compacte SUV ID.Cross, plus meer dan tien nieuwe geëlektrificeerde modellen die dit jaar in China verschijnen.
SUV’s blijven dominant binnen het gamma: ze vormden 50,2% van alle leveringen (een stijging van 5,3%) en zelfs ruim 78,5% van de Amerikaanse verkopen. De T‑Roc is in Europa de bestverkochte SUV met 201.995 stuks (+3,9%). De nieuwe Tayron noteerde wereldwijd 60.700 leveringen.
Als feestelijk high‑light viert Volkswagen dit jaar 50 jaar GTI met de ‘Edition 50’, het krachtigste productiemodel in de GTI‑geschiedenis. Al met al positioneert VW zich met vernieuwing in modellen en focus op efficiëntie om de concurrentie voor te blijven, hoewel 2026 volgens Sander opnieuw uitdagend wordt.