Minder remstof, meer bandenslijtage: dit stoten EV's écht uit via de banden en remmen

In dit artikel:

EIT Urban Mobility publiceerde in mei 2025 een uitgebreide analyse naar slijtage-emissies van elektrische voertuigen (EV’s), met Londen als belangrijkste casus. Omdat EV’s geen uitlaatgassen produceren, worden non-exhaust emissions — slijtage van remmen, banden en wegdek — steeds bepalender voor stedelijke luchtkwaliteit. De studie toont dat regeneratief remmen bij batterij-elektrische auto’s het gebruik van mechanische remmen flink reduceert, wat per voertuig tot circa 83% minder remslijtage-emissies kan leiden in vergelijking met vergelijkbare verbrandingsauto’s.

Tegelijkertijd wegen EV’s door zware accu’s gemiddeld zo’n 20% meer, wat volgens de onderzoekers ongeveer 20% meer bandenslijtage veroorzaakt. Slechts een klein deel van die bandenslijtage (2–5%) wordt echter als fijnstof in de lucht verspreid; het grootste deel belandt in bodem en oppervlaktewater. Het netto-effect op non-exhaust emissies hangt sterk van het gebruikspatroon af: in stedelijk stop-startverkeer profiteert een EV maximaal van regeneratief remmen, terwijl op snelwegen het continue extra gewicht de bandenslijtage zwaarder laat meewegen. De studie verwijst naar bevindingen dat EV’s betere prestaties laten zien zolang minstens ongeveer 15% van de kilometers stadsritten betreft.

Voor beleidsmakers is de belangrijkste conclusie dat louter elektrificatie onvoldoende is: modal shift naar OV of minder autokilometers kan de slijtage-emissies één tot vijf keer effectiever terugdringen dan alleen overschakelen naar EV’s.