"Mislukte" retro-sportwagen kan leuker worden met klassieke versie
In dit artikel:
De MG Cyberster is nog geen commercieel of kritisch succes: als retro‑sportwagen met elektrische aandrijving mist hij de behendigheid en charme die je van een moderne roadster verwacht. Waar de EV-revolutie kansen creëert voor merken die gaten in het aanbod durven te vullen — denk aan zeldzame elektrische cabrio’s naast modellen als de MINI Electric en Maserati Folgore — presteert de Cyberster te veel als een zware, rechte‑lijn‑krachtpatser in plaats van als een licht, stuurmansvriendelijk autootje.
De feiten: de Cyberster weegt bijna 2.000 kg en levert rond de 500 pk, eigenschappen die meer passen bij een EV‑dragster dan bij een klassieke MG‑ervaring. Tegelijk staan concurrerende projecten in de startblokken, zoals de Audi Concept C, een elektrische Alpine A110 en mogelijk een Porsche Boxster EV, wat druk op MG zet om bij te benen. MG is inmiddels eigendom van SAIC Motor; het merk probeert met moderne modellen nostalgie en hedendaagse techniek te combineren, maar slaagt daar nog niet helemaal in met de Cyberster.
Ontwerpvicesident Jozef Kaban (van onder meer de Bugatti Veyron) zegt dat het team werkt aan varianten die beter aansluiten op die rivalen. Zijn visie: een “Superleggera”‑achtige uitvoering met kleinere accu en minder vermogen om het gewicht flink te reduceren. Dat zou de Cyberster dichterbij de klassieke MGB‑ervaring brengen — een lichte, betaalbaardere plezierauto voor ritjes in plaats van langeafstands‑EV‑touring. Dergelijke aanpassingen zouden ook de prijs kunnen verlagen en het bereik secundair maken bij dit type auto.
Of die plannen werkelijkheid worden is onzeker. Kaban ontwerpt en schetst, maar eindbeslissingen liggen elders; Britse productplanners lijken meer gericht op speciale edities en kleurvarianten om het model interessant te houden. In Nederland zijn de verkoopcijfers tot nu toe bescheiden: 51 exemplaren in drie jaar, tegen een vanafprijs van €66.360.
Kortom: de Cyberster heeft potentie, maar heeft een herpositionering nodig — lichter, simpeler en betaalbaarder — om echt te overtuigen in een toekomst waarin steeds meer merken elektrische roadsters willen aanbieden.