Moderne techniek in een vertrouwde verpakking
In dit artikel:
Suzuki positioneert de e‑Vitara als een elektrische SUV die vooral vertrouwd aanvoelt, niet als een radicaal nieuw model. In plaats van simpelweg een bestaande Vitara te elektrificeren, bouwde Suzuki een nieuw onderstel op maat voor batterijen: de auto is 10 cm langer en heeft een 20 cm langere wielbasis, wat duidelijk meer binnenruimte oplevert en voorin een hoge SUV‑zit geeft. De achterbank staat op rails, zodat je kunt kiezen voor meer bagageruimte of meer beenruimte; met de bank naar achteren passen vier volwassenen redelijk goed, al vermindert een panoramadak de hoofdruimte achterin iets.
Batterijkeuzes zijn 49 kWh of 61 kWh die in de bodemplaat zijn geïntegreerd. Theoretische actieradius loopt tot 428 km (345 km voor de basisversie); tijdens de koude testrit met de 61 kWh‑accu bedroeg het verbruik 20,8 kWh/100 km en kwam de reële range uit op circa 363 km. Ondanks een aanwezige warmtepomp ging veel energie naar het op temperatuur houden van accu en cabine (de test hield de cabine op 18 °C). Suzuki corrigeerde eerder bekritiseerde bagageruimte door onder de laadvloer 80 liter extra slim bergruim te maken (in Nederland standaard).
Het interieur is een evolutie van de conventionele Vitara: geen futuristische vormgeving maar een mix van fysieke knoppen en een relatief klein scherm. Het infotainmentsysteem, samen met Toyota ontwikkeld, werkt maar oogt minder intuïtief; veelvuldig gebruik van Apple CarPlay via USB-A bleek praktischer. De geluidskwaliteit van de standaardluidsprekers is redelijk maar dun.
Rijden doet de e‑Vitara zoals Suzuki het kent: geen bijtende sprint, wel ruim voldoende power in Eco en iets feller in Sport. Er is een AllGrip‑vierwielaandrijving beschikbaar, maar de geteste uitvoering had alleen voorwielaandrijving en is dus voor weggebruik bedoeld. Om het extra accugewicht te maskeren is het onderstel relatief stevig, wat samen met het lage zwaartepunt zorgt voor een rustige, stabiele rit — prettig op snelweg en lange afstanden.
Kortom: geen auto van de verre toekomst, maar een doordachte, moderne elektrische Vitara die trouw blijft aan het bestaande Suzuki‑karakter — precies gericht op klanten die vertrouwd rijgedrag en praktische verbeteringen willen.