Moederbedrijf Volvo start dit jaar als eerste met massaproductie van solid-state batterijen en zet concurrentie op achterstand

In dit artikel:

Geely Holdings, de Chinese eigenaar van onder meer Volvo, Polestar, Lotus, Zeekr en Lynk & Co, zegt dit jaar te starten met productie van vaste-stof (solid‑state) batterijen die de elektrische auto-sector ingrijpend kunnen veranderen. Volgens het bedrijf zijn de pakketten volledig in eigen huis ontwikkeld en klaar voor gebruik op de weg.

Kern van de doorbraak is de energiedichtheid: Geely noemt circa 400 Wh/kg, ruim het dubbele van de beste huidige lithium‑ioncellen (ongeveer 200–250 Wh/kg). In de praktijk betekent dat veel grotere actieradius (denk aan afstanden boven de 1.000 km), of een veel lichtere batterij bij gelijk bereik, met minder ruimteverlies in het interieur en kofferbak. Gevolg: elektrische modellen kunnen aanzienlijk lichter en praktischer worden.

Veiligheid en laadsnelheid zijn andere belangrijke voordelen. Omdat vaste-stofbatterijen geen brandbaar vloeibaar elektrolyt gebruiken, neemt het risico op een onblusbare batterijbrand sterk af. Bovendien produceren ze tijdens laden minder warmte, waardoor hogere laadstromen mogelijk zijn zonder snelle degradatie — vijf minuten laden voor honderden kilometers wordt plausibeler.

De aankondiging komt terwijl concurrenten zoals Toyota, BMW, Mercedes en ook Tesla (met zijn 4680-cellen) nog worstelen met opschaling en uitrol. Welke merken binnen Geely als eerste de nieuwe accu’s toepassen is niet officieel bevestigd; analisten verwachten dat premiumlabels als Zeekr of Polestar voorop lopen, terwijl Volvo profiteert van de veiligheidswinst.

Hoewel de boodschap groot is, blijft er onzekerheid over grootschalige productie, kosten en lange termijn duurzaamheid in de praktijk — veel autofabrikanten hebben eerdere deadlines voor solid‑state meerdere malen opgeschoven. Desondanks zet Geely met deze stap een nieuwe standaard die de concurrentie in het volgende decennium onder druk kan zetten.