Monteur kan zo inbreken in software van een Tesla, maar staat bij deze goedkope Dacia voor een dichte deur

In dit artikel:

Een klant van de Spaanse monteur en internetfenomeen Ángel Gaitán reed van Cádiz naar Madrid met zijn Dacia Sandero (2021, ~19.000 km) voor een routinecontrole bij GT Automoción. Tot Gaitáns verbazing weigerde de budgetauto elke toegang voor zijn professionele diagnosetools: van twee geavanceerde apparaten legde er één met moeite contact, de rest bleef zwart. De oorzaak bleek niet een technisch defect maar de strikte digitale afscherming rond de boordcomputer — een Security Gateway die alleen geautoriseerde partijen toegang geeft.

Gaitán zegt dat de fabrikant automobilisten en onafhankelijke garages zo “gijzelt”: zonder een door de fabrikant verkrijgbare licentie kun je geen foutcodes wissen, parameters uitlezen of onderhoudsintervallen resetten. Fabrikanten verdedigen de maatregel als bescherming tegen hackers en diefstal, maar voor critici werkt het vooral als inkomstenbron en als middel om klanten naar dure merkdealers te dwingen. Voor bezitters van goedkope auto's betekent dit dat simpele reparaties alsnog flinke kosten en reistijd kunnen opleveren omdat de buurtgarage geen toegang heeft.

Het voorval benadrukt de groeiende discussie rond digitale beveiliging van voertuigen en het recht op reparatie: technologische bescherming vergroot veiligheid, maar kan tegelijk concurrentie en keuzevrijheid van consumenten beperken. Gaitáns ervaring illustreert hoe afhankelijk modern onderhoud is geworden van door fabrikanten gecontroleerde softwaretoegang.