Motorseizoen van start: meer motoren, meer claims en 5 risicopatronen die eruit springen

In dit artikel:

Nu het motorseizoen begint trekken veel motorrijders weer de weg op en stijgen tegelijk de schadeclaims. Recent CBS-cijfers tonen dat Nederland een recordaantal motoren telt: begin dit jaar stonden 739.000 motorfietsen geregistreerd, een toename van 14,4% sinds 2019. Het Nederlandse motorpark is relatief oud (ruim 36% is 25 jaar of ouder) en ook de berijders zijn veelal ouder: meer dan de helft van particuliere motoren staat op naam van iemand van 50 jaar of ouder, al neemt het aandeel 18–30‑jarigen toe. De grootste dichtheid aan motoren per inwoner is in Drenthe (58 per 1.000).

Verzekeraars merken elk voorjaar een piek in schademeldingen. Univé ziet de schadefrequentie in de lente oplopen naar 1,37% (tegen 0,50% in de winter). Binnen hun portefeuille vallen Piaggio-rijders relatief vaak op (2%), gevolgd door BMW en Suzuki, al hangt zo’n ranglijst samen met het eigen klantenbestand en het gebruik van motorscooters. Univé wijst als verklaringen op verminderde rijroutine na de winter, drukker verkeer en eventuele overmoed.

Een SWOV-dieptestudie naar 50 ernstige ongevallen in de regio Den Haag laat zien dat zware crashes vaak niet in slechte weersomstandigheden plaatsvinden: 45 van de 50 gevallen waren droog en 35 gebeurden overdag. De analyse onderscheidt vijf duidelijke risicopatronen, waaruit blijkt dat ernstige ongevallen het gevolg zijn van een complex samenspel tussen mens, voertuig en wegomgeving.

Om zulke ongevallen te voorkomen en letsel te beperken adviseert SWOV structurele maatregelen zoals motorvriendelijke bermafschermingen, meer aandacht voor gevaarherkenning in rijopleidingen en stimulering van remtechnieken en ABS. Wanneer het toch misgaat, blijkt letsel vooral te ontstaan aan benen, armen en borstkas; beschermende kleding, een goed passende helm en airbagvesten kunnen de gevolgen aanzienlijk verminderen.