Na 15 jaar heeft het moderne McLaren een zekere magie maar die F1 komt altijd ter sprake
In dit artikel:
We stappen in de McLaren 750 S Spider om te onderzoeken of het Britse merk, dat vanaf 2010 met de MP4‑12C een herstart maakte, nog steeds die bijzondere aantrekkingskracht heeft en of de strategie om een compleet modellengamma tegen Ferrari uit te bouwen is geslaagd. Het antwoord komt tot stand tijdens een rit van Nederland naar Duitsland: een pitstop bij de Max Verstappen-fanstore in Swalmen en een parade over de chique Königsallee in Düsseldorf.
Uiterlijk bouwt de 750 S voort op de 720 S: herkenbaar McLaren‑design, maar met subtiele hertekende openingen in de voorbumper en een hoog geplaatste, ovale uitlaatopening die veel warmte afgeeft. Het dak kan open, waardoor de geblazen 4,0-liter V8 met twee turbo’s volledig hoorbaar wordt. De motor produceert volgens de proefrit 750 pk en een kolossale 800 Nm koppel (piek bij 5.500 tpm), toert tot bijna 8.500 tpm en geeft de turbo‑versnelling een verrassend ver doorgedreven beleving voor een moderne turbomotor. Topsnelheid ligt rond 332 km/h, 0–100 km/h doet hij in ongeveer 2,8 seconden.
Techniek en rijgevoel zijn het hart van de ervaring. McLaren levert een ‘kiwi’-knop (eerbetoon aan oprichter Bruce McLaren) voor snel wisselen tussen aandrijf- en onderstelinstellingen; flippers werken ook als ergonomische finesse voor intensiv gebruik. Op de Autobahn toont de auto z’n dubbele karakter: in sportstand is hij razend scherp en snel, met een grote overgang tussen zesde en zevende versnelling (schakel naar zeven pas bij hoge snelheid om de 300+ km/h te raken); in relax‑modus wordt hij verrassend comfortabel en bestuurbaar in de stad. De grote, automatisch omhoogkomende achterspoiler functioneert als luchtrem en geeft indrukwekkende remfeedback.
Het weggedrag is opvallend puur en gefocust. Met een droog gewicht onder de 1.500 kg stuurt de 750 S extreem direct en communicatief — eerder een ‘grote Lotus’ dan een logge supercar — en houdt hij tractie en ingrepen feilloos bij. Tegelijk zijn er praktische kanttekeningen: de brede dorpels en het smalle voorste chassis maken lange ritten minder comfortabel voor het linkerbeen; ook is voorzichtigheid bij drempels gewenst ondanks de liftfunctie.
Publieke reacties bevestigen de aantrekkingskracht: bij de Verstappen‑winkel en op de Königsallee trekt de 750 S veel bekijks en waardering, soms zelfs meer dan andere exoten op straat. De auto combineert hightech performance met een doelmatige, racegerichte afwerking waarin uiterlijk en functionaliteit samengaan.
Conclusie: de 750 S Spider illustreert dat McLaren vijftien jaar na de herstart nog steeds op topniveau opereert. De auto belichaamt snelheid, precisie en puristisch rijplezier, met enige compromisjes in comfort en gebruiksgemak. Voor wie performance boven emotioneel motorgeluid zet, blijft McLaren een magische keuze.