Na 2035 tóch een nieuwe benzineauto kopen? Europese politici zetten de deur weer op een kier

In dit artikel:

Een meerderheid van de milieucommissie van het Europees Parlement wil de Europese regels voor nieuwe auto’s vanaf 2035 versoepelen. Het voorstel kreeg op 4 november steun van 48 Europarlementariërs; 30 stemden tegen en twee onthielden zich. De commissie wil dat fabrikanten in 2035 gemiddeld 87,5 procent minder CO₂ uitstoten dan volgens de referentiewaarden van 2021. Dat gaat verder dan het voorstel van de Europese Commissie, die een reductie van 90 procent had voorgesteld. De huidige regels schrijven een reductie van 100 procent voor, waardoor nieuwe benzine- en dieselauto’s in de praktijk zouden verdwijnen.

De uitstoot wordt berekend over het gemiddelde van alle nieuwe auto’s die een fabrikant verkoopt. Daardoor zouden merken die veel elektrische auto’s aanbieden, mogelijk ook beperkte aantallen hybrides, plug-inhybrides of benzineauto’s kunnen blijven verkopen. Het percentage betekent dus niet dat automatisch 12,5 procent van alle nieuwe auto’s op benzine mag rijden; de ruimte hangt af van de uitstoot van het totale wagenpark en de keuzes van fabrikanten. Ook mogen fabrikanten volgens het voorstel maximaal 7,5 procentpunt compenseren met Europees geproduceerd staal met een lagere CO₂-uitstoot.

Daarnaast zouden auto’s die uitsluitend op bepaalde hernieuwbare of koolstofarme brandstoffen rijden onder voorwaarden als uitstootvrij kunnen meetellen. Kleine elektrische auto’s die in de EU worden gebouwd, zouden bij de berekening extra zwaar kunnen meetellen. De EU blijft elektrisch rijden daarmee stimuleren, maar laat mogelijk meer ruimte voor alternatieve aandrijvingen.

Voor Nederlandse automobilisten verandert voorlopig niets. De regels gelden voor de verkoop en registratie van nieuwe auto’s; bestaande benzine- en dieselauto’s mogen ook na 2035 worden gebruikt en tweedehands worden verhandeld. Als de wijziging wordt aangenomen, kunnen toekomstige kopers mogelijk meer keuze houden, al is niet zeker hoeveel verbrandingsmotoren fabrikanten daadwerkelijk blijven aanbieden.

Autofabrikanten reageren voorzichtig positief, maar vinden de uitzonderingen nog te beperkt. Milieuorganisatie Transport & Environment vreest juist dat soepelere eisen de overstap naar elektrisch rijden en investeringen in Europese batterijproductie vertragen. Het volledige Europees Parlement moet naar verwachting in december over de onderhandelingspositie stemmen, waarna onderhandelingen met de EU-lidstaten volgen. Tot een definitief akkoord blijven de huidige regels van kracht.