Na ruim 400.000 kilometer rijdt deze Tesla Model 3 nog op zijn originele accu, dit is wat ervan over is

In dit artikel:

Een Tesla Model 3 Long Range uit 2021 heeft in vier jaar en acht maanden ruim 400.000 kilometer afgelegd, deels als taxi. De auto is van de Britse EV-specialist Richard Symons, die de staat van de wagen opnieuw liet controleren. Zowel de oorspronkelijke aandrijfaccu als beide elektromotoren zijn nog nooit vervangen.

Volgens een meting met Scan My Tesla beschikt de batterij nog over ongeveer 84 procent van haar oorspronkelijke bruikbare capaciteit. In bijna vijf jaar en ruim 400.000 kilometer is daarmee circa 16 procent verloren gegaan. De verschillen tussen de accucellen waren bovendien zeer klein. De auto geeft bij een volle accu nog een geschatte actieradius van ongeveer 483 kilometer aan, tegenover ruim 530 kilometer toen hij nieuw was. Snelladen functioneert eveneens nog goed: in elf minuten steeg het laadniveau van 16 naar 46 procent.

Ook de prestaties lijken nauwelijks te zijn afgenomen. Dankzij de softwarematige Acceleration Boost accelereerde de Model 3 tijdens de test in ongeveer 3,8 seconden naar bijna 100 km/u. Daarmee ligt de auto inmiddels ver boven Tesla’s huidige garantiegrens van acht jaar of 192.000 kilometer, waarbij minimaal 70 procent capaciteit wordt gegarandeerd.

Hoewel sommige slijtageonderdelen zijn vervangen, bleef de lijst beperkt. De auto kreeg zes sets banden, interieurfilters, drie sets ruitenwissers en rond 386.000 kilometer nieuwe rubberen bussen in de wielophanging en motorbevestigingen. Ook ontstond speling in de stuurkolom. Het enige duidelijke defect aan een component was een kapotte externe waarschuwingsluidspreker van ongeveer 50 Britse pond. Veren en schokdempers werden preventief vervangen voor meer comfort; de originele exemplaren waren nog bruikbaar. Zelfs de remschijven en remblokken zijn volgens Symons nog origineel, mede dankzij regeneratief remmen.

De resultaten zijn geen garantie voor iedere gebruikte Model 3: temperatuur, laadgedrag, gebruik en kalenderleeftijd beïnvloeden de slijtage. Wel laat dit uitzonderlijke taxi-exemplaar zien dat een hoge kilometerstand niet automatisch betekent dat de duurste elektrische onderdelen versleten zijn.